ナットとボルトのトルク設定の間違いは、しばしば原因となります ホイール取り付け事故。.
これは、振動や締結部品の疲労など、他の問題の主な原因となる可能性があります。.
として ファスナーメーカー 30年以上にわたる締結に関する専門知識とOEM企業との経験により、適切なボルトトルク設定の重要性と複雑さを理解しています。.
ボルトやナットの様々なトルクチャートにおける具体的な数値や、それらを正しく使用する方法などについて、さらに読み進めて学びましょう。.
ボルトとナットのトルク仕様：適切なトルクが重要な理由
ボルトやナットのトルク仕様、またはボルトのトルク設定は、各ボルトのサイズ、接合される材料、および用途に必要な正確な回転力を指定します。.
そのため、これを考慮することが重要です。なぜなら、締め付けが不十分だと、以下のような多くの種類の課題に対してファスナーが脆弱になるからです。
- シールされたシステムでの漏れ。.
- 振動、繰り返し力、および外部要因による自己緩み
- 予圧が不均衡になり、コンポーネントへの応力の分布が不均一になります。.
一方、必要なホイールナットとボルトのトルクレベルを超えて締めすぎると、以下のような結果につながる可能性があります。
- ローターやドラムなどの部品の変形。.
- スレッドが過度に伸びて損傷が発生します。.
- スタッドの損傷は、亀裂やその他の問題につながる可能性があります。.
- 防錆コーティングの劣化を含む、ホイールとハブの損傷。.
以下は、認識しておくべきトルクチャートの一部です。
ホイールトルクチャート：車種別一般的なラグナット仕様
正確な値は、車両のオーナーズマニュアルまたはホイールメーカーが提供するドキュメントで見つける必要があります。.
正しいホイールナットとボルトのトルク設定に到達するために不正確な単一の値を使用することを避けるために、一般的な参照範囲を以下に示します。
| 車両タイプ | トルク範囲（フィートポンド） | 一般的なラグナット/ボルトサイズ |
| コンパクトカー | 80-90 | 12mm x 1.25/1.5 |
| 中型車 | 90-100 | 12mm/14mm x 1.5 |
| 大型乗用車 | 100–110 | 14mm x 1.5 |
| 小型SUV＆クロスオーバー | 95–105 | 12mm/14mm x 1.5 |
| 中型SUV | 100–120 | 14mm x 1.5 または 1/2″-20 |
| 大型SUV/トラック | 120-150 | 14mm x 1.5 または 9/16″ |
ラグボルトおよびラグナットトルクチャート
自動車の推奨ホイールナットおよびボルトのトルク設定は、スタッドやハブを損傷することなく安全なホイールの取り付けを保証します。.
ここでホイールスタッドの測定値を最後の表と照合して、正しいラグナットまたはボルトのサイズと、それに適用する必要のあるトルクを決定してください。
| スタッドサイズ | 標準的なトルク範囲（フィートポンド） |
| 7/16インチスタッド | 70-80 |
| 1/2インチスタッド | 75-85 |
| 9/16インチスタッド | 135-145 |
| 5/8インチスタッド | 140-325（使用するホイールの材質、サイズ、ファスナーの種類によって異なります。） |
| 12 x 1.5 mm/1.25 mm | 70-80 |
| 14 x 1.5 mm/1.25 mm | 85-90 |
トルクレンチの使い方：ツールの設定、使用、保管方法
ボルトとナットの 正しい締め付けを ファスナーで行うことは、過剰または不十分な回転力による損傷を防ぎ、機器のダウンタイムを削減するのに役立ちます。.
そして、適切なナットとボルトのトルク設定に到達することを保証するアプローチの1つは、レンチを正しくセットアップし、使用し、保管することです。.
メーカーの指示に従うのが最善であり、プロセスはレンチの種類（クリック、デジタル、またはビームタイプ）によって異なる場合があります。.
以下は、トルクレンチを使用して必要なホイールナットとボルトのトルク設定を取得する際に従うことができる通常のステップです。.
1. トルクの設定.
前述したように、指定されたナットとボルトのトルク設定を達成するために使用されるツールの種類によって、設定される張力が決まります。.
クリック式レンチの調整カラーのロックを解除し、ハンドルを時計回りに回してトルクを上げ、反時計回りに回してトルクを下げ、設定値に合わせてロックします。.
一方、デジタルレンチの電源を入れ、ボタンで単位を選択して必要な正確なトルク値を入力し、LCDディスプレイで確認します。.
最後に、ビームレンチの針が締め付け中にスケールに沿ってスライドするのを監視します。これらのレンチは、ナットとボルトのトルク設定の事前調整を必要としないためです。.
2. ナットとボルトの適切なトルク設定のためのレンチの使用
適切なソケットサイズを選択し、ファスナーに取り付け、一方向に一貫したゆっくりとした圧力をかけます。.
レンチが指定されたナットとボルトのトルク設定に達したことを示す信号を発したら、停止します。.
信号は、使用しているレンチによっても異なります。.
クリック式の場合はクリック音が聞こえ、デジタル式の場合は振動またはビープ音が聞こえ、ビーム式の場合はゲージの針が目的のトルクゲージに揃います。.
3. 適切な保管
レンチのバネの張力を解放するために、使用後は毎回最小トルク設定に調整してください。.
さらに、レンチを乾いた布で拭き、衝撃から保護し、必要に応じて可動部品に潤滑油を塗布して、損傷する摩擦を防ぎます。.
トルクレンチキャリブレーターなどの機械を使用して、年に1回、または約5,000回使用するごとに測定値をチェックし、正確に機能していることを確認してください。.
これらすべての要因が、レンチが適切で正確なナットとボルトのトルク設定を行う能力を高めます。.
メーカー管理：締結部品メーカーがトルクのばらつきに対処していることをどのように確認できますか？
責任あるファスナーメーカーは、厳格な生産基準を通じてトルクの予測不可能性を最小限に抑え、車両エンジニアやメンテナンスマネージャーはこれを正確に期待できます。.
CNRLとXuandaの技術的基盤を組み合わせたブランドであるCNXDを含む信頼できるメーカーは、次のような厳密に指定されたテストを頻繁に実施しています。
- トルクテスト： ファスナーに安定したクランプフォースがあることを保証します。トルクを厳密にテストします。 産業標準 振動や応力がかかっても、しっかりと接続されることを保証します。.
- バッチの一貫性チェック： これにより、同じバッチの製品が全く同じ品質基準を満たしていることが保証されます。高精度CMM幾何学検証と厳格な硬度試験を使用して、当社が製造するすべてのコンポーネントとファスナーが適合することを確認します。.
- 管理された強度等級： 定義することにより 強度等級, 、技術者はファスナーの強度をアプリケーションとトルク値に合わせることができます。ボルトなどのファスナーは、正確で予測可能な強度レベルを持つように設計されており、信頼性と予測可能性を確保しています。.
これらの管理が確認されると、顧客はメーカーが公開するトルク指示に対して、適切なホイールナットとボルトのトルク設定を得るために、より信頼を置くことができます。.
CNXDにお問い合わせください 製品カタログ、見積もり、またはファスナー選定コンサルテーションをリクエストして、お客様のビジネスの未来を確保するためにお手伝いさせていただきます。.
ホイールナットおよびボルトのトルク設定：よくある質問
1. 正しいトルクシーケンスとパターンは何ですか？
正しいトルクシーケンスとパターンは、円を繰り返し回るのではなく、中央から始めて、均等に荷重を分散させるために、格子状（反対側のボルト）または星形パターンで外側に向かって作業することです。.
2. トルクと再トルクの違いは何ですか？
トルクは、メーカーの要件に従ってファスナーを締め付け、確実な取り付けを保証するために特定の回転力を最初に適用することですが、再トルクまたは再締め付けは、ファスナーを再締め付けする2回目のテストです。.
3. ボルトナットの正しいトルクをどのように決定しますか？
ボルトナットの正しいトルクを決定するには、潤滑剤に基づいた摩擦係数（K）とボルト径（D）を乗算する前に、目標張力（P）を決定します。目標張力（P）は、目標予圧にパーセントで乗算した耐荷力を乗算して得られます。.
