Os fixadores galvanizados duram mais tempo em condições exteriores adversas, enquanto os fixadores zincados se adequam a ambientes automóveis controlados.
A verdadeira diferença resume-se ao seguinte:
- Espessura do revestimento e
- Resistência à corrosão sob exposição em estrada.
Ao comparar fixadores zincados com galvanizados, a decisão deve corresponder às condições de funcionamento do veículo.
Para saber mais sobre estes elementos de fixação, continue a ler abaixo.
Diferença fundamental entre fixadores zincados e galvanizados
| Aspeto | Zincado | Galvanizado (imersão a quente) |
| Princípio de proteção de base | Utiliza zinco para proteção anticorrosiva de sacrifício | Utiliza zinco para proteção anticorrosiva de sacrifício |
| Espessura do revestimento | Camada fina aplicada electroquimicamente | Camada de zinco muito mais espessa formada por imersão |
| Durabilidade à corrosão | Proteção moderada | Proteção mais duradoura, especialmente em condições de chuva |
| Resistência à ferrugem Duração | Vida útil mais curta em ambientes agressivos | Resistência alargada devido a um revestimento mais espesso |
| Acabamento da superfície | Suave e brilhante | Mais áspero e com mais textura |
| Precisão da rosca | Mantém tolerâncias de rosca precisas | A espessura pode afetar ligeiramente o engate da rosca |
| Impacto no controlo do binário | Suporta uma aplicação de binário consistente | A variação da superfície pode influenciar o atrito durante o aperto |
Comparação entre os processos de zincagem e galvanização
A compreensão do processo explica as diferenças de desempenho.
Electro Zincagem
A electrozincagem deposita o zinco através de corrente eléctrica. O revestimento é uniforme mas relativamente fino.
Muitos compradores perguntam sobre as diferenças entre electrogalvanizado e zincado. Na maioria dos casos, referem-se ao mesmo processo de eletrodeposição.
Este acabamento é comum nos suportes do compartimento do motor e nas peças estruturais interiores.
Galvanização por imersão a quente
As comparações entre galvanizado por imersão a quente e zincado centram-se na imersão em zinco fundido. O aço é mergulhado diretamente no zinco líquido.
Isto cria uma camada de ligação mais espessa. O resultado é uma maior resistência à humidade e ao sal.
A galvanização por imersão a quente é amplamente utilizada em estruturas exteriores.
Resumo de aço galvanizado vs. zincado
| Caraterística | Zincado | Galvanizado por imersão a quente |
| Espessura do revestimento | Fino | Grosso |
| Acabamento da superfície | Suave | Mais áspero |
| Resistência à corrosão | Moderado | Mais alto |
| Precisão da rosca | Preciso | Pode variar ligeiramente |
A principal diferença é a durabilidade sob exposição agressiva.
Zincagem é o mesmo que galvanização?
Não, o revestimento de zinco não é o mesmo que a galvanização. Ambos dependem do zinco, mas diferem na aplicação e na espessura.
Os revestimentos de electro-zinco são mais finos e mais suaves. Os revestimentos galvanizados são mais espessos e mais adequados para uma exposição intensa no exterior.
Esta distinção é importante quando se avalia o aço galvanizado versus as ferragens zincadas para veículos.
Os parafusos revestidos a zinco enferrujam?
Sim, os parafusos zincados podem enferrujar quando a camada protetora se desgasta.
O revestimento de zinco enferruja em utilização automóvel no exterior?
O zinco corrói-se antes do aço. Esta ação de sacrifício protege temporariamente o metal de base.
No entanto, em regiões com sal nas estradas, o revestimento pode degradar-se rapidamente. O revestimento de zinco para utilização no exterior funciona melhor em climas amenos com exposição limitada ao sal.
Para as peças da parte inferior da carroçaria, o tempo de vida pode ser mais curto em comparação com as opções galvanizadas.
Os parafusos galvanizados enferrujam com o tempo?
Sim, os parafusos galvanizados acabam por enferrujar, mas mais lentamente.
Os parafusos galvanizados enferrujam em ambientes agressivos?
A camada de zinco mais espessa atrasa a corrosão. Isto faz com que os parafusos galvanizados sejam melhores para condições de condução com elevada humidade e no inverno.
Ao considerar zinco ou galvanizado para utilização automóvel no exterior, a galvanização tem normalmente um melhor desempenho em ambientes salinos.
No entanto, nenhum revestimento de zinco dura para sempre.
Zinco ou galvanizado para aplicações automóveis no exterior?
A escolha correta depende da exposição e da localização do componente.
Componentes interiores e protegidos
Os suportes do compartimento do motor e os suportes da cabina têm frequentemente um bom desempenho com zincagem. Estas áreas são menos expostas à água e ao sal.
Os parafusos com revestimento de zinco também proporcionam um aspeto mais limpo para montagens visíveis.
Áreas do material rodante e da suspensão
Os parafusos do chassis e as ferragens do atrelado enfrentam água, detritos e névoa salina. Nestas áreas, os revestimentos galvanizados oferecem uma proteção mais forte.
Ao comparar parafusos de zinco com parafusos galvanizados para regiões de inverno, a galvanização reduz o risco de corrosão.
Mudanças de temperatura e durabilidade do revestimento
Os veículos passam por ciclos constantes de aquecimento e arrefecimento. Os revestimentos têm de se expandir e contrair sem fissurar.
Ambos os acabamentos toleram variações de temperatura, mas os revestimentos mais espessos aumentam a proteção contra a corrosão.
- Este parafuso em T de qualidade industrial é fabricado em aço inoxidável 304 em conformidade com as normas DIN 261 / GB 37, oferecendo uma excelente resistência à corrosão e uma força mecânica estável.
Fixadores de zinco vs. aço inoxidável
| Fator | Fixadores zincados | Fixadores de aço inoxidável |
| Método de proteção contra a corrosão | Utiliza um revestimento de zinco sacrificial para proteger o aço de base | Depende do teor de crómio na liga para a resistência à corrosão |
| O que acontece ao longo do tempo | O aço pode enferrujar quando o revestimento de zinco é consumido | Forma uma camada protetora de óxido que resiste à ferrugem sem revestimento |
| Graus de resistência típicos | Normalmente disponível em graus de aço-carbono de alta resistência, como 10.9 e 12.9 | Resistência à tração frequentemente inferior à dos parafusos de aço-carbono de alta qualidade |
| Adequação para cargas pesadas | Adequado para aplicações de suspensão e estruturais em automóveis | Pode não satisfazer os requisitos de resistência para sistemas de carga pesada |
| Custo | Geralmente inferior | Normalmente mais elevado |
| Melhores critérios de seleção | Ideal quando é necessária uma elevada resistência e uma resistência moderada à corrosão | Adequado quando a resistência à corrosão é prioritária e a exigência de carga é menor |
Parafusos de zinco vs. galvanizados no mercado de reposição
Em abastecimento automóvel pós-venda, A consistência do revestimento é importante.
Grau de resistência e controlo do binário
O tipo de revestimento não altera a resistência do núcleo do parafuso. No entanto, a fricção da superfície pode influenciar a precisão do binário.
A mudança entre acabamentos galvanizados por imersão a quente e zincados pode exigir uma revisão do binário.
Alternativas de tratamento de superfície
Fabricantes como o CNXD oferecem várias opções, incluindo:
- Zinco
- Zinco preto, e
- Acabamentos Dacromet.
Estas opções permitem a adaptação a diferentes níveis de exposição.
Um método fiável de testar tratamentos de superfície é ensaio de névoa salina.
Isto é frequentemente utilizado para avaliar o desempenho da resistência à corrosão. Testes consistentes ajudam a manter a qualidade em todos os lotes.
Isto é importante porque selecionar fixadores para automóveis com revestimentos verificados reduz os problemas de corrosão a longo prazo.
Comparação prática para compradores de automóveis
| Fator | Zincado | Galvanizado |
| Espessura do revestimento | Fino | Grosso |
| Resistência à corrosão | Moderado | Mais alto |
| Ideal para utilização ligeira no exterior | Sim | Sim |
| Melhor para o sal de estrada pesado | Limitada | Melhor |
| Precisão da linha | Excelente | Moderado |
| Custo relativo | Inferior | Ligeiramente superior |
Este resumo simplifica as decisões de seleção.
Erros comuns na escolha de revestimentos
- Escolher apenas com base no preço
Um custo inicial mais baixo pode levar a despesas de substituição e manutenção mais elevadas ao longo do tempo. - Ignorar as condições climáticas regionais
As regiões com muito sal ou costeiras exigem uma proteção anticorrosiva mais forte. - Não considerar o binário e a interação do revestimento
Os revestimentos mais espessos podem alterar ligeiramente o atrito durante o aperto, afectando a precisão da força de aperto.
Conclusão
Os fixadores zincados funcionam bem em ambientes automóveis controlados ou ligeiramente expostos. Os fixadores galvanizados proporcionam uma maior proteção em condições de humidade e salinidade.
Ao avaliar fixadores zincados versus galvanizados, faça corresponder o revestimento à exposição no mundo real e não a suposições.
Uma seleção adequada melhora a qualidade:
- Durabilidade
- Reduz o risco de corrosão, e
- Suporta um desempenho automóvel fiável.
