Os parafusos de carro são adequados para conexões de madeira e estruturais leves onde a resistência à adulteração é importante, enquanto os parafusos sextavados cobrem juntas de metal com metal, aço estrutural e aplicações que exigem torque controlado a partir da cabeça. A principal diferença é o design da cabeça. Os parafusos de carro têm uma cúpula lisa com um pescoço quadrado que trava no material fixado, enquanto os parafusos sextavados têm uma cabeça de seis lados que aceita uma chave de qualquer lado. A CNXD fabrica ambos os tipos de parafusos sob os padrões SAE e métricos em aço carbono, aço liga e aço inoxidável, tudo sob gerenciamento de qualidade IATF 16949.
O que é um parafuso de carro? Design e recursos
O parafuso de carro apresenta uma cabeça arredondada e lisa, sem meios de acionamento. Abaixo da cabeça, há um pescoço quadrado que se encaixará no material fixado.
Este design impede a rotação do parafuso quando ele está sendo apertado usando a porca do outro lado. É o princípio de autotravamento que caracteriza os parafusos de carro.
A cabeça não pode ser agarrada ou acionada por meio de uma chave ou chave de fenda comum devido à sua forma redonda.
Desta forma, os parafusos de carro tornam-se à prova de adulteração de um lado da conexão.
Os parafusos de carro são produzidos de acordo com o padrão ASME B18.5 em tamanhos imperiais e podem ser encontrados em aço, aço inoxidável e acabamentos galvanizados a quente .
Os diâmetros padrão dos parafusos de carro variam de 3/16 de polegada a 3/4 de polegada, enquanto seus comprimentos geralmente estão disponíveis na faixa de 3/4 de polegada a 20 polegadas.
A rosca é sempre feita por um processo de laminação apenas na parte inferior da haste.
O que é um parafuso sextavado? Design e recursos
A cabeça do parafuso sextavado apresenta seis lados, permitindo que seja apertado e solto por meio de uma chave pela parte externa ou com uma chave de soquete interna em certos designs.
O parafuso sextavado, ao contrário de um parafuso de carro, pode ser apertado e solto pela extremidade da cabeça.
O parafuso sextavado é coberto pelas normas ASME B18.2.1 e ISO 4014 e ISO 4017 para parafusos imperiais e métricos, respectivamente, e é oferecido em uma variedade de diferentes graus, tamanhos e comprimentos em comparação com o parafuso de carro.
SAE Grau 5 e Grau 8 para parafusos da série em polegadas, bem como os graus 8.8, 10.9 e 12.9 para fixadores métricos, são graus de resistência comuns.
A cabeça sextavada permite a aplicação de força total binário por meio das ferramentas padrão.
Parafuso de carro vs. parafuso sextavado: comparação lado a lado
| Caraterística | Parafuso de Carruagem | Parafuso Sextavado |
|---|---|---|
| Tipo de cabeça | Cúpula lisa e arredondada | Sextavado de seis lados |
| Método de acionamento | Apenas porca (do lado oposto) | Chave na cabeça ou porca |
| Anti-rotação | Pescoço quadrado embutido no material | A chave segura a cabeça durante o aperto |
| Resistência à adulteração | Alta (cabeça lisa) | Baixa (cabeça pode ser agarrada) |
| Material principal | Madeira, estrutural leve | Metal, aço estrutural, máquinas |
| Disponibilidade de grau | Limitada (SAE Grau 2, 5) | Ampla gama (até Grau 8 / 12.9) |
| Padrão | ASME B18.5 | ASME B18.2.1, ISO 4014/4017 |
A decisão entre parafuso de carro e parafuso sextavado depende em grande parte de dois fatores: o material base e se a junta precisa de acesso de ambos os lados.
Diferenças de resistência e capacidade de carga
Parafusos sextavados são normalmente mais fortes que parafusos de carroceria. Parafusos sextavados de grau 8 têm um mínimo resistência à tração de 150.000 psi. Grau 5 tem uma resistência à tração mínima de 120.000 psi.
Os graus mais comuns de parafusos de carroceria são grau 2 e grau 5, com grau 2 tendo uma resistência à tração mínima de 74.000 psi.
Parafusos sextavados em Grau 8 ou seus graus métricos equivalentes são normalmente usados para montagens de aço estrutural, montagem de máquinas e juntas de carga pesada.
Parafusos de carroceria são normalmente recomendados para juntas de madeira com madeira, montagens de decks e montagens estruturais leves.
A única coisa é que a cabeça quadrada do parafuso de carroceria ajuda a resistir a forças de cisalhamento em juntas de madeira.
Quando instalada corretamente, a cabeça é pressionada contra a madeira e ajuda a resistir a quaisquer cargas laterais.
Diferenças de instalação
Parafusos de carroceria precisam de acesso a apenas um lado da junta durante a instalação.
Os parafusos passam pelo furo pré-perfurado; a parte quadrada do pescoço do parafuso se engata e é puxada para a madeira à medida que a porca é apertada, e a instalação é concluída.
A instalação de uma arruela no lado da porca é comum para evitar que a porca seja puxada através de materiais macios.
Parafusos sextavados geralmente precisam de acesso a dois lados da junta ao serem apertados; uma ferramenta segura a cabeça do parafuso enquanto outra aperta a porca.
Alternativamente, o parafuso é apertado usando uma ferramenta em aplicações de parafuso passante onde a cabeça é restrita.
Em cenários de acesso limitado, parafusos de carroceria são preferidos pela maioria dos usuários.
Quando alto torque está envolvido, parafusos sextavados oferecem mais precisão durante a instalação.
Melhores aplicações para cada tipo de parafuso
Onde os parafusos de carro funcionam melhor
Os usos de parafusos de carroceria estão concentrados em construção de madeira e estruturas externas.
Estruturas de deck, conexões de estrutura de madeira, equipamentos de playground, cercas e portões de madeira são todas aplicações comuns.
A cabeça lisa fica nivelada e limpa na superfície. Isso torna os parafusos de carroceria uma escolha preferida onde a estética importa em trabalhos em madeira expostos.
A cabeça anti-violação também é útil em instalações públicas.
Bancos, sinalização e móveis de exterior em espaços públicos beneficiam-se do design de um lado. A cabeça lisa não oferece aderência para remoção não autorizada.
Onde os parafusos sextavados funcionam melhor
Parafusos sextavados cobrem uma gama mais ampla de aplicações. Conexões de aço estrutural, bases de equipamentos, montagens automotivas, e máquinas industriais dependem de parafusos sextavados.
A capacidade de aplicar torque a partir da cabeça dá aos parafusos sextavados uma clara vantagem onde a carga de aperto precisa ser controlada ou verificada.
Para juntas de metal com metal, parafusos sextavados são quase sempre a escolha correta.
Parafusos de carroceria não têm mecanismo anti-rotação em metal, então o pescoço quadrado não consegue se embutir e o parafuso gira livremente durante o aperto.
- Porcas hexagonais de aço inoxidável DIN933 A2-70 são fabricadas com material SS304 premium, oferecendo excelentes propriedades mecânicas e resistência à corrosão.
FAQs: Um parafuso de carro pode ser usado em vez de um parafuso sextavado?
Em aplicações de madeira, substituir um parafuso de carroceria por um parafuso sextavado é frequentemente viável se os requisitos de carga estiverem dentro da faixa de grau do parafuso de carroceria.
A substituição oposta também é possível, mas requer que o instalador segure a cabeça durante o aperto.
Em aplicações de metal com metal, parafusos de carroceria não são um substituto adequado para parafusos sextavados. O pescoço quadrado não fornece função anti-rotação em metal, tornando a instalação impraticável sem modificação.
Para aplicações estruturais regidas por códigos de construção ou especificações de engenharia, substituições devem sempre ser confirmadas contra os documentos de projeto.
Mudar o tipo de fixador sem revisão de engenharia pode afetar a capacidade de carga e a conformidade com o código.
A CNXD fabrica parafusos de carroceria e parafusos sextavados em padrões SAE e métricos, com opções de aço carbono, aço liga e aço inoxidável.
Todos os produtos são produzidos sob gestão de qualidade IATF 16949 com rastreabilidade dimensional e de material completa. Contate a CNXD para fornecimento de fixadores OEM e especificações personalizadas.
