フランジボルトは、一体型の円形フランジがヘッドの下にある六角ボルトであり、組み込みワッシャーとして機能し、クランプ荷重をより広い表面積に分散させます。振動耐性用のセレーテッドタイプと表面保護用のノンセレーテッドタイプの2種類があり、DIN 6921およびISO 1665の寸法規格で製造されています。一体型フランジにより、別個のワッシャーが不要になり、部品点数と組み立て時間が削減されます。CNXDは、IATF 16949品質管理の下、炭素鋼グレード8.8および10.9、ステンレス鋼グレードA2およびA4で製造しています。 フランジボルト 炭素鋼グレード8.8および10.9、ステンレス鋼グレードA2およびA4で製造されており、IATF 16949品質管理を受けています。.
フランジボルトとは？定義と設計
フランジボルトのユニークな点は、六角ヘッドと支持面の間に幅広いプレートであるフランジ自体です。.
トルクがかかると、フランジは標準的な六角ボルトヘッドが分散できるよりも広い面積にストレスを分散させます。.
これにより、接触面積が大きいため、ストレスによるファスナーの割れや引き裂きを防ぎます。.
フランジボルトは、DIN 6921およびISO 1665に従って製造されています。両方の規格で、ファスナーの寸法、ねじのピッチ、および機械的仕様がさまざまなサイズについて詳細に記載されています。.
フランジボルトでは、ねじはフランジのすぐ下から始まり、シャンク全体の長さにわたって伸びています。.
フランジボルトの種類は？
2種類ありますが、区別する特徴はフランジの下面です。.
セレーテッドフランジボルト
セレーテッドフランジボルトは、フランジの下面に細かい放射状の歯が切られています。.
その設計により、締め付ける際に歯が相手面にくい込み、振動による緩みを防ぎます。セルフロック機能は、エンジンアセンブリやサスペンションで広く使用されています。 自動車および精密機械では、Grade 10.9 または 12.9 の高張力ボルトが振動の激しい環境に対応します。これは、低グレードでは緩みを防ぐために、より厳しいトルク管理またはロック機能が必要となる場合です。 エンジンアセンブリおよびサスペンション。.
継続的な振動が発生する用途では、セレーテッドタイプのフランジボルトの使用が必要になります。.
セレーテッド設計の欠点は、歯がアルミニウムのような柔らかい素材でできている場合、基材表面を損傷する可能性があることです。.
表面マーキングが不要な場合は、ノンセレーテッドフランジボルトを使用する方が良いでしょう。.
ノンセレーテッドフランジボルト
ノンセレーテッドフランジボルトは、下面が平らで、相手面を保護する必要がある場合や、繰り返し取り付けおよび取り外しが予想される場合に使用されます。.
鋼構造接続、HVAC機器、その他の機械アセンブリは、スムーズなフランジボルトの典型的な用途です。.
フランジボルト寸法表
| ねじサイズ | ピッチ（mm） | フラット間のヘッド幅（mm） | フランジ径（mm） | 標準長さ範囲（mm） |
|---|---|---|---|---|
| M5 | 0.8 | 8 | 14.2 | 10～50 |
| M6 | 1.0 | 10 | 17.0 | 10～60 |
| M8 | 1.25 | 13 | 22.0 | 12～80 |
| M10 | 1.5 | 17 | 27.0 | 16～100 |
| M12 | 1.75 | 19 | 32.0 | 20～120 |
| M14 | 2.0 | 22 | 37.0 | 25～140 |
| M16 | 2.0 | 24 | 41.0 | 25～150 |
| M20 | 2.5 | 30 | 50.0 | 30～200 |
標準フランジボルトはDIN 6921に従っており、M5からM20までのメートルねじサイズをカバーしています。以下の表は、最も一般的に使用されるサイズの主要な寸法を示しています。.
フランジボルトの寸法はメーカーによって若干異なりますので、公差が厳しい場合は常に該当するDIN 6921仕様書で確認してください。.
フランジボルト vs 六角ボルト：どちらを使うべきか
フランジボルトと六角ボルトの決定は、通常、組み立て速度と荷重分散の2つの要因に集約されます。.
フランジボルトが優れた選択肢となる場合
フランジボルトは、迅速な組み立てが必要な用途に優れています。.
ワッシャーが不要になるため、部品点数が少なくなり、組み立て時間が短縮されるため、自動車の組み立てラインでの作業に重要です。.
フランジはワッシャーの適切な位置合わせを保証し、ボルトに一貫したクランプ力を提供します。.
振動に敏感な用途では、ロッキングワッシャーやコンパウンドの使用を不要にする内蔵ロッキング機能により、セレーテッドフランジボルトが好まれます。.
六角ボルトが好ましい選択肢となる場合
六角ボルトがフランジボルトよりも優れた場合もあります。これは、ワッシャーの材質やサイズ、硬度仕様が標準フランジでは達成できない状況で発生します。.
六角ボルトは、ワッシャーがASTM F436硬化規格に準拠し、標準フランジで達成可能な負荷を超える負荷が存在する構造用鋼構造物の建設に役立ちます。.
標準的なDIN 6921フランジボルトよりも、より大きな直径とより高い強度の六角ボルトを入手しやすいです。.
フランジボルトの材質と表面処理
負荷要件と環境要因に応じて、さまざまなグレードのフランジボルト材料があります。.
グレード8.8および10.9の炭素鋼は、自動車および一般的な産業用途のほとんどを構成しています。.
グレード8.8は中程度の負荷構造および機械的組み立てに使用されます。グレード10.9は、高負荷、振動が発生しやすいシステムに適用され、高い強度が必要です。 引張強度.
ステンレス鋼グレードA2およびA4は、腐食性の状況に適用されます。.
グレードA2（304ステンレス鋼）は一般的な屋外および軽度の耐薬品性の状況用ですが、グレードA4（316ステンレス鋼）は塩化物および海洋暴露に対する耐性を提供するモリブデンを含んでいます。.
一般的な表面仕上げは、亜鉛めっき、溶融亜鉛めっき、および DACROMETです。. 亜鉛めっきは一般的な用途で通常使用される材料ですが、溶融亜鉛めっきは屋外構造用途に適用されます。.
Dacrometは、 水素脆化 を引き起こすことなく、高い耐食性を持つことで知られています。.
フランジボルトはどこで使用されますか？
自動車製造
フランジボルトは、自動車の組み立てにおいて最も一般的なファスナータイプの1つです。.
エンジンマウント、排気システム、ブレーキキャリパー、サスペンションブラケットはすべて、振動耐性のためにセレーテッドフランジボルトを使用しています。.
ほとんどの自動車OEM仕様では、高応力箇所にグレード10.9を要求しています。.
構造および機械用途
構造用鋼および機械設備では、非セレーテッドフランジボルトは、別個のワッシャー工程をなくすことで組み立てを簡素化します。.
フレーム接続、機器ベース、HVACユニット、コンベアシステムが一般的な用途です。グレード8.8は、これらの負荷のほとんどを適切にカバーします。.
配管およびフランジ接続
配管システムでは、「フランジボルト」という用語は通常、配管フランジを接続するスタッドまたは六角ボルトを指します。これは、ここで説明されている六角フランジボルトとは異なる製品です。.
注文前に実際のファスナー設計を確認することで、一般的な調達ミスを回避できます。.
CNXDは、炭素鋼グレード8.8および10.9、およびステンレス鋼グレードA2およびA4のフランジボルトを製造しています。.
亜鉛めっきおよびDACROMET表面処理オプションが利用可能です。すべての製品は、IATF 16949品質管理の下で製造され、注文ごとに完全な材料トレーサビリティを備えています。.
- このDIN 34801六角フランジボルトは、高強度鋼とステンレス鋼から製造されており、優れた引張強度と構造的安定性を提供します。.
よくある質問
フランジボルトは何に使用されますか？
フランジボルトは、ワッシャーが必要な場所で使用されますが、追加の部品を使用すると組み立て時間や一貫性が低下します。.
これは、自動車の組み立て、機械設備、および振動または負荷耐性が必要な構造で非常に一般的に使用される部品です。.
セレーテッドフランジボルトとノンセレーテッドフランジボルトの違いは何ですか？
セレーテッドフランジボルトでは、フランジの下部に歯があり、振動による緩み効果に抵抗します。非セレーテッドバージョンでは、歯はなく、滑らかなフランジ面があります。.
フランジボルトの寸法はどの規格に基づいていますか？
DIN 6921規格は、M5からM20までのねじサイズ範囲のメートル六角フランジボルトの寸法を扱っています。これに相当する国際規格はISO 1665です。フランジボルトの重要な用途については、常に規格を参照してください。.
