{"id":3371,"date":"2026-07-22T09:21:00","date_gmt":"2026-07-22T09:21:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.cnxdauto.com\/?p=3371"},"modified":"2026-08-06T07:27:19","modified_gmt":"2026-08-06T07:27:19","slug":"bolt-shear-strength-calculation-guide","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.cnxdauto.com\/pt\/blog\/bolt-shear-strength-calculation-guide\/","title":{"rendered":"Resist\u00eancia ao Cisalhamento de Parafusos Explicada: Como Calcular e Selecionar a Classe Correta"},"content":{"rendered":"<p class=\"wp-block-paragraph\">A resist\u00eancia ao cisalhamento de um parafuso \u00e9 a for\u00e7a lateral m\u00e1xima que um parafuso pode suportar antes de se romper ao longo de sua se\u00e7\u00e3o transversal.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">O c\u00e1lculo incorreto da resist\u00eancia ao cisalhamento de parafusos pode levar \u00e0 falha do fixador. Isso resulta em danos e at\u00e9 acidentes perigosos.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Este artigo descreve a defini\u00e7\u00e3o de resist\u00eancia ao cisalhamento de parafusos, m\u00e9todos de c\u00e1lculo e sele\u00e7\u00e3o de classe de parafuso para a carga espec\u00edfica em uma junta.<\/p>\n\n\n<div class=\"wp-block-image\">\n<figure class=\"aligncenter size-full is-resized\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1200\" height=\"675\" src=\"https:\/\/www.cnxdauto.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/bolt-shear-strength-image_04-edited.webp\" alt=\"Diagrama de resist\u00eancia ao cisalhamento de parafuso mostrando carga de cisalhamento igual a aproximadamente 60% da resist\u00eancia \u00e0 tra\u00e7\u00e3o em um equipamento de teste de parafuso\" class=\"wp-image-3387\" style=\"width:551px;height:auto\" title=\"O que \u00e9 diagrama de resist\u00eancia ao cisalhamento de parafuso\" srcset=\"https:\/\/www.cnxdauto.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/bolt-shear-strength-image_04-edited.webp 1200w, https:\/\/www.cnxdauto.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/bolt-shear-strength-image_04-edited-500x281.webp 500w, https:\/\/www.cnxdauto.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/bolt-shear-strength-image_04-edited-300x169.webp 300w, https:\/\/www.cnxdauto.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/bolt-shear-strength-image_04-edited-768x432.webp 768w, https:\/\/www.cnxdauto.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/bolt-shear-strength-image_04-edited-18x10.webp 18w, https:\/\/www.cnxdauto.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/bolt-shear-strength-image_04-edited-133x75.webp 133w, https:\/\/www.cnxdauto.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/bolt-shear-strength-image_04-edited-480x270.webp 480w, https:\/\/www.cnxdauto.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/bolt-shear-strength-image_04-edited-800x450.webp 800w\" sizes=\"auto, (max-width:767px) 480px, (max-width:1200px) 100vw, 1200px\" \/><\/figure>\n<\/div>\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">O que \u00e9 a Resist\u00eancia ao Cisalhamento de Parafusos?<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Uma for\u00e7a exercida sobre o parafuso que conecta duas pe\u00e7as e que tende a faz\u00ea-las deslizar uma em rela\u00e7\u00e3o \u00e0 outra \u00e9 experimentada como cisalhamento.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">No cisalhamento, a carga \u00e9 aplicada perpendicularmente ao eixo do parafuso, ao contr\u00e1rio da tra\u00e7\u00e3o, onde a carga \u00e9 aplicada paralelamente ao eixo do parafuso.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Para a maioria dos parafusos, n\u00e3o h\u00e1 resist\u00eancia ao cisalhamento especificada. A resist\u00eancia ao cisalhamento de um parafuso \u00e9 calculada a partir da <a href=\"https:\/\/www.cnxdauto.com\/pt\/blog\/automotive-fasteners\/proof-load-vs-yield-vs-tensile-strength\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\"><strong>resist\u00eancia \u00e0 tra\u00e7\u00e3o<\/strong><\/a> do parafuso usando uma propor\u00e7\u00e3o bem conhecida.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Usando a equa\u00e7\u00e3o bem aceita, consistente com as especifica\u00e7\u00f5es AISC e Eurocode 3, a rela\u00e7\u00e3o entre cisalhamento e resist\u00eancia m\u00ednima \u00e0 tra\u00e7\u00e3o \u00e9 definida em cerca de 60%.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Resist\u00eancia ao Cisalhamento vs. Resist\u00eancia \u00e0 Tra\u00e7\u00e3o: Principais Diferen\u00e7as<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Esses dois tipos de resist\u00eancias medem diferentes m\u00e9todos de falha.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A resist\u00eancia \u00e0 tra\u00e7\u00e3o mede a resist\u00eancia \u00e0 fratura de um parafuso sob tens\u00e3o axial de tra\u00e7\u00e3o. Enquanto isso, a resist\u00eancia ao cisalhamento mede a resist\u00eancia \u00e0 deforma\u00e7\u00e3o por cisalhamento da haste do parafuso.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ambos os valores s\u00e3o importantes, mas em diferentes configura\u00e7\u00f5es de juntas. Uma flange aparafusada sob press\u00e3o interna aplica carga de tra\u00e7\u00e3o aos parafusos.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Uma junta sobreposta ou um suporte aparafusado a uma viga aplica carga de cisalhamento aos parafusos. Muitas montagens reais combinam ambos, raz\u00e3o pela qual os engenheiros usam f\u00f3rmulas de intera\u00e7\u00e3o quando cargas combinadas se aplicam.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Para fins de aquisi\u00e7\u00e3o, a tabela de resist\u00eancia \u00e0 tra\u00e7\u00e3o de parafusos \u00e9 a refer\u00eancia principal. A capacidade de cisalhamento \u00e9 ent\u00e3o derivada desse valor, em vez de ser especificada independentemente na maioria das folhas de dados de parafusos.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Resist\u00eancia ao Cisalhamento de Parafusos por Classe<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A tabela abaixo mostra a resist\u00eancia m\u00ednima \u00e0 tra\u00e7\u00e3o, a resist\u00eancia ao cisalhamento derivada e as aplica\u00e7\u00f5es t\u00edpicas para classes comuns de parafusos m\u00e9tricos e imperiais <a href=\"https:\/\/www.cnxdauto.com\/pt\/blog\/lug-bolts\/high-strength-bolt-grades-comparison-guide\/\" target=\"_blank\" data-type=\"link\" data-id=\"https:\/\/www.cnxdauto.com\/blog\/lug-bolts\/high-strength-bolt-grades-comparison-guide\/\" rel=\"noreferrer noopener\">classes de parafusos<\/a>. Os valores de cisalhamento s\u00e3o calculados em 60% da resist\u00eancia m\u00ednima \u00e0 tra\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table><thead><tr><th>Grau<\/th><th>Padr\u00e3o<\/th><th>Tra\u00e7\u00e3o M\u00edn. (MPa)<\/th><th>Cisalhamento Derivado (MPa)<\/th><th>Uso T\u00edpico<\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td>4.8<\/td><td>ISO 898-1<\/td><td>420<\/td><td>252<\/td><td>Estrutural leve, montagem geral<\/td><\/tr><tr><td>8.8<\/td><td>ISO 898-1<\/td><td>800<\/td><td>480<\/td><td>A\u00e7o estrutural, m\u00e1quinas<\/td><\/tr><tr><td>10.9<\/td><td>ISO 898-1<\/td><td>1040<\/td><td>624<\/td><td>Automotivo, m\u00e1quinas pesadas<\/td><\/tr><tr><td>12.9<\/td><td>ISO 898-1<\/td><td>1220<\/td><td>732<\/td><td>Montagens de alta carga, precis\u00e3o<\/td><\/tr><tr><td>Classe 5<\/td><td>SAE J429<\/td><td>827<\/td><td>496<\/td><td>Industrial geral, imperial<\/td><\/tr><tr><td>Grau 8<\/td><td>SAE J429<\/td><td>1034<\/td><td>620<\/td><td>Estrutural, transmiss\u00e3o, alta tens\u00e3o<\/td><\/tr><tr><td>A325<\/td><td>ASTM F3125<\/td><td>827<\/td><td>496<\/td><td>Conex\u00f5es de a\u00e7o estrutural<\/td><\/tr><tr><td>A490<\/td><td>ASTM F3125<\/td><td>1034<\/td><td>620<\/td><td>Estrutural pesado, pontes<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><figcaption class=\"wp-element-caption\">Tabela de resist\u00eancia ao cisalhamento de parafusos por classe (ISO 898-1 \/ SAE J429 \/ ASTM F3125)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Esta tabela de resist\u00eancia de parafusos abrange as classes mais usadas em aplica\u00e7\u00f5es industriais e estruturais.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Para uma tabela de resist\u00eancia \u00e0 tra\u00e7\u00e3o de parafusos mais detalhada em todos os tamanhos e sub-classes, consulte a ISO 898-1 para classes m\u00e9tricas e a ASTM F3125 para classes estruturais imperiais.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Como Calcular a Resist\u00eancia ao Cisalhamento de Parafusos<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A f\u00f3rmula b\u00e1sica para a capacidade de cisalhamento simples de um parafuso \u00e9:<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Capacidade de Cisalhamento = 0,6 x Fub x As<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Onde Fub \u00e9 a resist\u00eancia m\u00ednima \u00e0 tra\u00e7\u00e3o em MPa, e As \u00e9 a \u00e1rea de se\u00e7\u00e3o transversal do parafuso em mil\u00edmetros quadrados.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Exemplo<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Um parafuso M16 Classe 10.9 tem uma \u00e1rea de se\u00e7\u00e3o transversal de 157 mm\u00b2 e uma resist\u00eancia m\u00ednima \u00e0 tra\u00e7\u00e3o de 1.040 MPa.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Capacidade de Cisalhamento = 0,6 x 1.040 x 157 = 97.968 N, aproximadamente 98 kN por parafuso.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Esse valor representa a capacidade te\u00f3rica de cisalhamento simples de um parafuso antes da aplica\u00e7\u00e3o de qualquer fator de seguran\u00e7a.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">No projeto estrutural, o Eurocode 3 aplica um fator de seguran\u00e7a parcial de 1,25. Isso reduz a resist\u00eancia ao cisalhamento de projeto para aproximadamente 78 kN para este parafuso na pr\u00e1tica.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Para parafusos imperiais, a mesma f\u00f3rmula se aplica usando resist\u00eancia \u00e0 tra\u00e7\u00e3o em libras por polegada quadrada (psi) e \u00e1rea de tens\u00e3o em polegadas quadradas.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Um parafuso de 1\/2 polegada Grau 8 com uma \u00e1rea de tens\u00e3o de 0,1419 pol\u00b2 e resist\u00eancia \u00e0 tra\u00e7\u00e3o de 150.000 psi resulta em uma capacidade de cisalhamento simples de aproximadamente 0,6 x 150.000 x 0,1419 = 12.771 lbf. Isso \u00e9 cerca de 12,8 kips.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Cisalhamento Simples vs. Cisalhamento Duplo<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">O n\u00famero de planos de cisalhamento em uma junta altera significativamente a capacidade efetiva de cada parafuso.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Cisalhamento Simples<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Em uma junta de cisalhamento simples, o parafuso cruza um plano de cisalhamento. Uma junta de sobreposi\u00e7\u00e3o simples onde duas chapas se sobrep\u00f5em e s\u00e3o conectadas por parafusos \u00e9 uma configura\u00e7\u00e3o t\u00edpica de cisalhamento simples. Cada parafuso resiste \u00e0 carga aplicada total em uma se\u00e7\u00e3o transversal.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Cisalhamento Duplo<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Em uma junta de cisalhamento duplo, o parafuso passa por tr\u00eas chapas: um membro interno e dois externos.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Isso cria dois planos de cisalhamento, e o parafuso resiste \u00e0 carga em duas se\u00e7\u00f5es transversais simultaneamente. Isso efetivamente dobra a capacidade de cisalhamento do parafuso para o mesmo di\u00e2metro e grau do parafuso.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Conex\u00f5es de chapa de refor\u00e7o, juntas de pino de olhal e algumas conex\u00f5es viga-coluna usam configura\u00e7\u00f5es de cisalhamento duplo para reduzir a contagem de parafusos ou permitir fixadores de di\u00e2metro menor. Ao calcular a capacidade para cisalhamento duplo, multiplique o valor de cisalhamento simples por dois.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Como Selecionar a Classe de Parafuso Correta para Cargas de Cisalhamento<\/h2>\n\n\n\n<!DOCTYPE html>\r\n<html lang=\"en\">\r\n<head>\r\n<style>\r\n    :root {\r\n        --primary-color: #070E42;\r\n        --text-light: #ffffff;\r\n        --text-dark: #333333;\r\n        --border-color: #e0e0e0;\r\n    }\r\n\r\n    .product-card-container {\r\n        display: flex;\r\n        flex-direction: row;\r\n        width: 100%;\r\n        max-width: 900px; \/* \u63a7\u5236\u5361\u7247\u4e0d\u5360\u636e\u8fc7\u591a\u7248\u9762 *\/\r\n        margin: 20px auto;\r\n        border: 1px solid var(--border-color);\r\n        border-radius: 8px;\r\n        overflow: hidden;\r\n        background: #fff;\r\n        transition: transform 0.3s ease, box-shadow 0.3s ease;\r\n        font-family: 'Segoe UI', Arial, sans-serif;\r\n    }\r\n\r\n    .product-card-container:hover {\r\n        transform: translateY(-5px);\r\n        box-shadow: 0 10px 20px rgba(0,0,0,0.1);\r\n    }\r\n\r\n    \/* \u5de6\u4fa7\u56fe\u7247\u533a\u57df *\/\r\n    .card-image-box {\r\n        flex: 0 0 50%; 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O A490 \u00e9 adequado para conex\u00f5es de alta carga onde o A325 exigiria mais parafusos.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Para aplica\u00e7\u00f5es estruturais m\u00e9tricas sob Eurocode 3, o Grau 8.8 cobre a maioria das conex\u00f5es padr\u00e3o. O Grau 10.9 \u00e9 usado onde a geometria da junta limita a contagem ou o di\u00e2metro dos parafusos.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Para <a href=\"https:\/\/www.cnxdauto.com\/pt\/automotive-bolts-manufacturer\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">automotivo<\/a> e m\u00e1quinas de precis\u00e3o, parafusos de alta tra\u00e7\u00e3o nos Graus 10.9 ou 12.9 lidam com ambientes intensivos em vibra\u00e7\u00e3o. \u00c9 aqui que graus inferiores exigiriam controle de torque mais apertado ou recursos de travamento para evitar afrouxamento.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">O material importa al\u00e9m do n\u00famero do grau. Parafusos de alta tra\u00e7\u00e3o em a\u00e7o inoxid\u00e1vel duplex ou a\u00e7o liga s\u00e3o especificados onde <a href=\"https:\/\/www.cnxdauto.com\/pt\/blog\/automotive-fasteners\/corrosion-resistant-fasteners-prevent-rust-automotive\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">resist\u00eancia \u00e0 corros\u00e3o<\/a> e a capacidade de cisalhamento devem ser satisfeitas. Isso \u00e9 particularmente em aplica\u00e7\u00f5es mar\u00edtimas, qu\u00edmicas e de energia.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A CNXD fornece parafusos de alta resist\u00eancia dos Graus 8.8 a 12.9 em a\u00e7o carbono, a\u00e7o liga e ligas especiais. Isso possui documenta\u00e7\u00e3o de qualidade IATF 16949 e rastreabilidade completa do material.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Tamanhos personalizados e formas de rosca n\u00e3o padronizadas tamb\u00e9m est\u00e3o dispon\u00edveis. Entre em contato com a CNXD para solicitar amostras para avalia\u00e7\u00e3o de aplica\u00e7\u00f5es de suporte de carga.<\/p>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-buttons is-content-justification-center is-layout-flex wp-container-core-buttons-is-layout-fe48e5de wp-block-buttons-is-layout-flex\">\n<div class=\"wp-block-button\"><a class=\"wp-block-button__link has-background wp-element-button\" href=\"https:\/\/www.cnxdauto.com\/pt\/contact\/\" style=\"background-color:#5c81f3\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Contacte-nos para um or\u00e7amento<\/a><\/div>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>The shear strength of a bolt is the highest sideways force that a bolt can withstand before breaking apart along its cross-section. 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