플랜지 볼트는 헤드 아래에 통합된 원형 플랜지가 있는 육각 볼트로, 내장 와셔 역할을 하여 더 넓은 표면에 걸쳐 클램핑 하중을 분산시킵니다. 진동 저항을 위한 톱니형과 표면 보호를 위한 비톱니형의 두 가지 유형이 있으며, DIN 6921 및 ISO 1665 치수 표준에 따라 제조됩니다. 통합된 플랜지는 별도의 와셔가 필요 없어 부품 수와 조립 시간을 줄여줍니다. CNXD는 IATF 16949 품질 경영 하에 탄소강 등급 8.8 및 10.9, 스테인리스강 등급 A2 및 A4로 제조합니다. 플랜지 볼트 플랜지 볼트의 독특한 측면은 플랜지 자체로, 육각 헤드와 베어링 면 사이에 있는 넓은 판입니다.
플랜지 볼트란 무엇인가요? 정의 및 설계
토크가 가해지면 플랜지는 표준 육각 볼트 헤드가 분산할 수 있는 것보다 더 큰 영역에 걸쳐 응력을 분산시킵니다.
이는 더 큰 접촉 면적으로 인해 응력으로 인해 패스너가 분리되거나 찢어지는 것을 방지합니다.
플랜지 볼트는 DIN 6921 및 ISO 1665에 따라 제작됩니다. 두 표준 모두 다양한 크기에 대한 패스너의 치수, 나사산 피치 및 기계적 사양이 자세히 설명되어 있습니다.
플랜지 볼트에서 나사산은 플랜지 바로 아래에서 시작하여 전체 생크 길이를 따라 이어집니다.
두 가지 유형이 있지만, 구별되는 특징은 플랜지의 밑면입니다.
플랜지 볼트의 종류는 무엇인가요?
톱니형 플랜지 볼트에는 플랜지 밑면에 미세한 방사형 톱니가 절단되어 있습니다.
톱니형 플랜지 볼트
설계상 조일 때 톱니가 맞물리는 표면에 파고들어 진동으로 인한 풀림을 방지합니다. 자체 잠금 기능은 엔진 어셈블리 및 서스펜션에 널리 사용됩니다.
지속적인 진동이 발생하는 응용 분야에서는 톱니형 플랜지 볼트를 사용해야 합니다. 자동차 톱니형 설계의 단점은 톱니가 알루미늄과 같이 더 부드러운 재질로 만들어진 기판 표면을 손상시킬 수 있다는 것입니다.
표면 마킹이 필요 없는 경우 비톱니형 플랜지 볼트를 사용하는 것이 좋습니다.
비톱니형 플랜지 볼트는 밑면이 평평하며 맞물리는 표면을 보호해야 하거나 반복적인 설치 및 제거가 예상될 때 사용됩니다.
강철 구조 연결, HVAC 장비 및 기타 기계 어셈블리는 일반 플랜지 볼트의 일반적인 응용 분야입니다.
비톱니형 플랜지 볼트
나사산 크기.
피치(mm).
플랜지 볼트 치수 차트
| 플랫 간 헤드 폭(mm) | 플랜지 직경(mm) | 표준 길이 범위(mm) | 10 ~ 50 | 10 ~ 60 |
|---|---|---|---|---|
| M5 | 0.8 | 8 | 14.2 | 12 ~ 80 |
| M6 | 1.0 | 10 | 17.0 | 16 ~ 100 |
| M8 | 1.25 | 13 | 22.0 | 20 ~ 120 |
| M10 | 1.5 | 17 | 27.0 | 25 ~ 140 |
| M12 | 1.75 | 19 | 32.0 | 25 ~ 150 |
| M14 | 2.0 | 22 | 37.0 | 30 ~ 200 |
| M16 | 2.0 | 24 | 41.0 | 표준 플랜지 볼트는 M5부터 M20까지의 미터 나사산 크기를 다루는 DIN 6921을 따릅니다. 아래 표는 가장 일반적으로 사용되는 크기의 주요 치수를 보여줍니다. |
| M20 | 2.5 | 30 | 50.0 | 플랜지 볼트 치수는 제조업체마다 약간씩 다르므로 공차가 엄격한 경우 항상 관련 DIN 6921 사양 시트를 확인하십시오. |
플랜지 볼트 대 육각 볼트 결정은 일반적으로 조립 속도와 하중 분산의 두 가지 요인으로 귀결됩니다.
플랜지 볼트는 빠른 조립이 필요한 응용 분야에 더 적합합니다.
플랜지 볼트 대 육각 볼트: 어떤 것을 사용해야 할까요?
플랜지 볼트와 육각 볼트의 선택은 보통 두 가지 요인, 즉 조립 속도와 하중 분산에 따라 결정됩니다.
플랜지 볼트가 더 나은 선택인 경우
플랜지 볼트는 빠른 조립이 필요한 애플리케이션에 더 우수합니다.
와셔가 필요 없으므로 부품 수가 적고 조립 시간이 단축되어 차량 조립 라인 작업 시 중요합니다.
플랜지는 와셔의 올바른 정렬을 보장하여 볼트에 일관된 클램핑력을 제공합니다.
진동에 민감한 용도의 경우, 톱니 모양 플랜지 볼트는 내장된 잠금 기능으로 인해 잠금 와셔 및 화합물 사용을 없애기 위해 선호됩니다.
육각 볼트가 선호되는 경우
육각 볼트가 플랜지 볼트보다 우수한 것으로 나타난 경우가 있습니다. 이는 와셔 재질 또는 크기, 경도 사양이 표준 플랜지로는 달성할 수 없는 상황에서 발생합니다.
육각 볼트는 와셔가 ASTM F436 경화 표준을 따르고 표준 플랜지로는 달성할 수 없는 하중이 존재하는 구조용 강철 구조물 건설에 잘 작동합니다.
표준 DIN 6921 플랜지 볼트보다 더 큰 직경과 더 높은 강도의 육각 볼트를 얻는 것이 더 쉽습니다.
플랜지 볼트 재질 및 표면 처리
하중 요구 사항 및 환경 요인에 따라 다양한 등급의 플랜지 볼트 재질이 있습니다.
8 및 10.9 등급 탄소강은 대부분의 자동차 및 일반 산업 용도를 구성합니다.
8 등급은 중간 하중 구조 및 기계 조립에 사용됩니다. 10.9 등급은 높은 하중, 진동에 민감한 시스템에 적용 가능합니다. 볼트의.
스테인리스강 등급 A2 및 A4는 부식성 상황에 적용됩니다.
A2 등급(304 스테인리스강)은 일반적인 실외 및 약한 화학 물질에 대한 내성이 필요한 상황에 사용되며, A4 등급(316 스테인리스강)은 염화물 및 해양 노출에 대한 내성을 제공하는 몰리브덴을 함유합니다.
일반적인 표면 마감은 아연 도금, 열간 아연 도금 및 DACROMET입니다.. 아연 도금은 일반 용도에서 일반적인 재료이며, 열간 아연 도금은 실외 구조 용도에 적용 가능합니다.
Dacromet은 수소 취성을 유발하지 않으면서도 높은 내식성을 갖는 것으로 알려져 있습니다. 수소 취성 자동차 패스너에서.
플랜지 볼트는 어디에 사용되나요?
자동차 제조
플랜지 볼트는 차량 조립에서 가장 일반적인 패스너 유형 중 하나입니다.
엔진 마운트, 배기 시스템, 브레이크 캘리퍼 및 서스펜션 브래킷은 모두 진동 저항을 위해 톱니 모양 플랜지 볼트를 사용합니다.
대부분의 자동차 OEM 사양은 고응력 위치에 10.9 등급을 요구합니다.
구조 및 기계 응용
구조용 강철 및 기계 장비에서 비톱니 모양 플랜지 볼트는 별도의 와셔 단계를 제거하여 조립을 단순화합니다.
프레임 연결, 장비 베이스, HVAC 장치 및 컨베이어 시스템이 일반적인 응용 분야입니다. 8.8 등급은 대부분의 이러한 하중을 적절하게 처리합니다.
배관 및 플랜지 연결
배관 시스템에서 “플랜지 볼트”라는 용어는 일반적으로 파이프 플랜지를 함께 연결하는 스터드 또는 육각 볼트를 말합니다. 이는 여기서 설명하는 육각 플랜지 볼트와는 다른 제품입니다.
주문 전에 실제 패스너 설계를 확인하면 일반적인 소싱 실수를 피할 수 있습니다.
CNXD는 8.8 및 10.9 등급 탄소강과 A2 및 A4 등급 스테인리스강으로 플랜지 볼트를 제조합니다.
아연 도금 및 DACROMET 표면 처리 옵션을 사용할 수 있습니다. 모든 제품은 IATF 16949 품질 관리 하에 주문당 전체 재료 추적성을 갖추고 제조됩니다.
- 이 DIN 34801 육각 플랜지 볼트는 고강도 강철 및 스테인리스 스틸로 제조되어 뛰어난 인장 강도와 구조적 안정성을 제공합니다.
자주 묻는 질문
플랜지 볼트는 무엇에 사용되나요?
플랜지 볼트는 와셔가 필요한 곳에 사용되지만 추가 부품을 사용하면 조립 시간이나 일관성이 증가합니다.
이는 자동차 조립, 기계 장비 및 진동 또는 하중 저항이 필요한 구조물에서 매우 일반적으로 사용되는 부품입니다.
톱니형 및 비톱니형 플랜지 볼트는 어떻게 다른가요?
톱니 모양 플랜지 볼트에는 플랜지 하단에 진동으로 인한 풀림 효과를 방지하는 데 도움이 되는 톱니가 있습니다. 비톱니 모양 버전의 경우 톱니가 없지만 플랜지 면이 매끄럽습니다.
플랜지 볼트 치수는 어떤 표준을 따르나요?
DIN 6921 표준은 M5에서 M20까지의 나사 크기에 대한 미터 육각 플랜지 볼트의 치수를 다룹니다. 이와 동등한 국제 표준은 ISO 1665입니다. 플랜지 볼트의 중요한 응용 분야에 대해서는 항상 표준을 참조하십시오.
