Sources de corrosion \u00e0 l'origine de d\u00e9faillances r\u00e9elles<\/h2>\n\n\n\nHumidit\u00e9 et condensation : la corrosion commence \u201c\u00e0 l'int\u00e9rieur\u201d<\/h3>\n\n\n\n![\"\"](\"https:\/\/www.cnxdauto.com\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/4-4.jpg\" "\\"\\"")
<\/figure>\n<\/div>\n\n\nL'humidit\u00e9 n'a pas besoin de pluie pour causer des probl\u00e8mes. La condensation se forme lorsque le m\u00e9tal se refroidit plus vite que l'air. Le stockage de nuit, la logistique portuaire, les r\u00e9gions pluvieuses et les garages ferm\u00e9s sont des d\u00e9clencheurs typiques. Une fois qu'une fine pellicule d'humidit\u00e9 appara\u00eet, elle s'installe dans les interstices et commence \u00e0 attaquer l'acier aux endroits pr\u00e9cis qui sont les plus difficiles \u00e0 inspecter.<\/p>\n\n\n\n
L\u00e0 o\u00f9 il appara\u00eet g\u00e9n\u00e9ralement en premier :<\/p>\n\n\n\n
\n- Racines des filets et points de contact des flancs<\/li>\n\n\n\n
- Sous les laveurs (en particulier les mod\u00e8les \u201ccupping\u201d qui retiennent l'eau)<\/li>\n\n\n\n
- Interfaces entre les supports et les pi\u00e8ces d'assemblage<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n
Le sel de d\u00e9neigement : l'acc\u00e9l\u00e9rateur dans les zones d'\u00e9claboussures<\/h3>\n\n\n\n
Le sel de voirie et les produits chimiques de d\u00e9gla\u00e7age augmentent la conductivit\u00e9, ce qui acc\u00e9l\u00e8re les r\u00e9actions de corrosion.<\/sup> Ils s'insinuent \u00e9galement dans les joints et y restent longtemps apr\u00e8s que le v\u00e9hicule ait l'air sec. Si vous fournissez des pi\u00e8ces pour les passages de roue, les supports de soubassement ou les zones de suspension, l'exposition au sel doit \u00eatre consid\u00e9r\u00e9e comme un \u00e9l\u00e9ment essentiel de la conception, et non comme un inconv\u00e9nient saisonnier.<\/p>\n\n\n\nLes flux de travail con\u00e7us autour de la protection antirouille pour les voitures r\u00e9ussissent g\u00e9n\u00e9ralement lorsque l'exposition au sel est suppos\u00e9e, et non pas \u201cesp\u00e9r\u00e9e\u201d. Pour obtenir des r\u00e9f\u00e9rences, commencez par consulter le catalogue des produits CNXD et r\u00e9duisez la liste par application.<\/p>\n\n\n\n
Ce risque est encore plus \u00e9lev\u00e9 aux extr\u00e9mit\u00e9s des roues, o\u00f9 les vibrations, les cycles thermiques et l'exposition s'additionnent. Causes de d\u00e9faillance des attaches de roue<\/a>.<\/p>\n\n\n\nChangements de temp\u00e9rature : micro-mouvements qui rompent la protection<\/h3>\n\n\n\n
Les cycles thermiques quotidiens dilatent et contractent les pi\u00e8ces. Ces micro-mouvements peuvent faire craquer les couches de finition fragiles, injecter de l'humidit\u00e9 dans les fissures et exposer l'acier frais aux points de contact. Les emplacements sous le capot et pr\u00e8s de l'\u00e9chappement sont particuli\u00e8rement difficiles, car la chaleur et l'humidit\u00e9 cr\u00e9ent des cycles r\u00e9p\u00e9t\u00e9s d'humidit\u00e9 et de s\u00e9cheresse.<\/p>\n\n\n\n
Une strat\u00e9gie pratique et stratifi\u00e9e que les acheteurs peuvent sp\u00e9cifier et contr\u00f4ler<\/h2>\n\n\n\n
Le moyen le plus simple de r\u00e9duire les retours de corrosion est de mettre en place une \u201cd\u00e9fense en couches\u201d dans les sp\u00e9cifications d'achat et le processus d'assemblage :<\/p>\n\n\n\n
\n- Protection des barri\u00e8res pour ralentir l'acc\u00e8s \u00e0 l'eau et \u00e0 l'oxyg\u00e8ne<\/li>\n\n\n\n
- Protection sacrificielle pour prot\u00e9ger l'acier lorsque la barri\u00e8re est ray\u00e9e<\/li>\n\n\n\n
- Gestion des joints pour r\u00e9duire les pi\u00e8ges \u00e0 eau et les dommages au rev\u00eatement pendant l'installation<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n
Dans les appels d'offres, cela se traduit par des d\u00e9tails sur l'empilement des rev\u00eatements, la gamme d'\u00e9paisseurs, les cibles de pulv\u00e9risation de sel et les exigences de manipulation, ainsi que par une documentation qui v\u00e9rifie la coh\u00e9rence. CNXD d\u00e9crit les capacit\u00e9s d'inspection et de v\u00e9rification de la corrosion sur son site Web. l'assurance qualit\u00e9<\/a> page.<\/p>\n\n\n\nTraitements de surface courants utilis\u00e9s dans les programmes automobiles<\/h2>\n\n\n\n
Vous trouverez ci-dessous les finitions les plus couramment demand\u00e9es pour les v\u00e9hicules, ainsi que des conseils pratiques \u00e0 l'intention des \u00e9quipes charg\u00e9es de la s\u00e9lection des fournisseurs.<\/p>\n\n\n\n
Zinc : base de r\u00e9f\u00e9rence rentable pour l'exposition g\u00e9n\u00e9rale<\/h3>\n\n\n\n
Le zingage est largement utilis\u00e9 car il est \u00e9conomique et offre une protection sacrificielle.<\/sup> Il est souvent choisi pour les placements int\u00e9rieurs, les environnements contr\u00f4l\u00e9s ou l'exposition g\u00e9n\u00e9rale \u00e0 la route o\u00f9 la performance extr\u00eame du sel n'est pas requise.<\/p>\n\n\n\nUne r\u00e9f\u00e9rence de base commune que vous verrez dans les discussions sur les exigences est Zinc \u2248 48h de brouillard salin (les r\u00e9sultats exacts d\u00e9pendent de l'\u00e9paisseur du placage, de la passivation et des crit\u00e8res d'essai). Si vous souhaitez une r\u00e9f\u00e9rence \u00e0 un produit du monde r\u00e9el, voici un exemple de boulon de suspension zingu\u00e9 : boulon de suspension inf\u00e9rieur avant (zingu\u00e9)<\/a>.<\/p>\n\n\n\n
<\/figure>\n<\/div>\n\n\nL'humidit\u00e9 n'a pas besoin de pluie pour causer des probl\u00e8mes. La condensation se forme lorsque le m\u00e9tal se refroidit plus vite que l'air. Le stockage de nuit, la logistique portuaire, les r\u00e9gions pluvieuses et les garages ferm\u00e9s sont des d\u00e9clencheurs typiques. Une fois qu'une fine pellicule d'humidit\u00e9 appara\u00eet, elle s'installe dans les interstices et commence \u00e0 attaquer l'acier aux endroits pr\u00e9cis qui sont les plus difficiles \u00e0 inspecter.<\/p>\n\n\n\n
L\u00e0 o\u00f9 il appara\u00eet g\u00e9n\u00e9ralement en premier :<\/p>\n\n\n\n
- \n
- Racines des filets et points de contact des flancs<\/li>\n\n\n\n
- Sous les laveurs (en particulier les mod\u00e8les \u201ccupping\u201d qui retiennent l'eau)<\/li>\n\n\n\n
- Interfaces entre les supports et les pi\u00e8ces d'assemblage<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n
Le sel de d\u00e9neigement : l'acc\u00e9l\u00e9rateur dans les zones d'\u00e9claboussures<\/h3>\n\n\n\n
Le sel de voirie et les produits chimiques de d\u00e9gla\u00e7age augmentent la conductivit\u00e9, ce qui acc\u00e9l\u00e8re les r\u00e9actions de corrosion.<\/sup> Ils s'insinuent \u00e9galement dans les joints et y restent longtemps apr\u00e8s que le v\u00e9hicule ait l'air sec. Si vous fournissez des pi\u00e8ces pour les passages de roue, les supports de soubassement ou les zones de suspension, l'exposition au sel doit \u00eatre consid\u00e9r\u00e9e comme un \u00e9l\u00e9ment essentiel de la conception, et non comme un inconv\u00e9nient saisonnier.<\/p>\n\n\n\n
Les flux de travail con\u00e7us autour de la protection antirouille pour les voitures r\u00e9ussissent g\u00e9n\u00e9ralement lorsque l'exposition au sel est suppos\u00e9e, et non pas \u201cesp\u00e9r\u00e9e\u201d. Pour obtenir des r\u00e9f\u00e9rences, commencez par consulter le catalogue des produits CNXD et r\u00e9duisez la liste par application.<\/p>\n\n\n\n
Ce risque est encore plus \u00e9lev\u00e9 aux extr\u00e9mit\u00e9s des roues, o\u00f9 les vibrations, les cycles thermiques et l'exposition s'additionnent. Causes de d\u00e9faillance des attaches de roue<\/a>.<\/p>\n\n\n\n
Changements de temp\u00e9rature : micro-mouvements qui rompent la protection<\/h3>\n\n\n\n
Les cycles thermiques quotidiens dilatent et contractent les pi\u00e8ces. Ces micro-mouvements peuvent faire craquer les couches de finition fragiles, injecter de l'humidit\u00e9 dans les fissures et exposer l'acier frais aux points de contact. Les emplacements sous le capot et pr\u00e8s de l'\u00e9chappement sont particuli\u00e8rement difficiles, car la chaleur et l'humidit\u00e9 cr\u00e9ent des cycles r\u00e9p\u00e9t\u00e9s d'humidit\u00e9 et de s\u00e9cheresse.<\/p>\n\n\n\n
Une strat\u00e9gie pratique et stratifi\u00e9e que les acheteurs peuvent sp\u00e9cifier et contr\u00f4ler<\/h2>\n\n\n\n
Le moyen le plus simple de r\u00e9duire les retours de corrosion est de mettre en place une \u201cd\u00e9fense en couches\u201d dans les sp\u00e9cifications d'achat et le processus d'assemblage :<\/p>\n\n\n\n
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- Protection des barri\u00e8res pour ralentir l'acc\u00e8s \u00e0 l'eau et \u00e0 l'oxyg\u00e8ne<\/li>\n\n\n\n
- Protection sacrificielle pour prot\u00e9ger l'acier lorsque la barri\u00e8re est ray\u00e9e<\/li>\n\n\n\n
- Gestion des joints pour r\u00e9duire les pi\u00e8ges \u00e0 eau et les dommages au rev\u00eatement pendant l'installation<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n
Dans les appels d'offres, cela se traduit par des d\u00e9tails sur l'empilement des rev\u00eatements, la gamme d'\u00e9paisseurs, les cibles de pulv\u00e9risation de sel et les exigences de manipulation, ainsi que par une documentation qui v\u00e9rifie la coh\u00e9rence. CNXD d\u00e9crit les capacit\u00e9s d'inspection et de v\u00e9rification de la corrosion sur son site Web. l'assurance qualit\u00e9<\/a> page.<\/p>\n\n\n\n
Traitements de surface courants utilis\u00e9s dans les programmes automobiles<\/h2>\n\n\n\n
Vous trouverez ci-dessous les finitions les plus couramment demand\u00e9es pour les v\u00e9hicules, ainsi que des conseils pratiques \u00e0 l'intention des \u00e9quipes charg\u00e9es de la s\u00e9lection des fournisseurs.<\/p>\n\n\n\n
Zinc : base de r\u00e9f\u00e9rence rentable pour l'exposition g\u00e9n\u00e9rale<\/h3>\n\n\n\n
Le zingage est largement utilis\u00e9 car il est \u00e9conomique et offre une protection sacrificielle.<\/sup> Il est souvent choisi pour les placements int\u00e9rieurs, les environnements contr\u00f4l\u00e9s ou l'exposition g\u00e9n\u00e9rale \u00e0 la route o\u00f9 la performance extr\u00eame du sel n'est pas requise.<\/p>\n\n\n\n
Une r\u00e9f\u00e9rence de base commune que vous verrez dans les discussions sur les exigences est Zinc \u2248 48h de brouillard salin (les r\u00e9sultats exacts d\u00e9pendent de l'\u00e9paisseur du placage, de la passivation et des crit\u00e8res d'essai). Si vous souhaitez une r\u00e9f\u00e9rence \u00e0 un produit du monde r\u00e9el, voici un exemple de boulon de suspension zingu\u00e9 : boulon de suspension inf\u00e9rieur avant (zingu\u00e9)<\/a>.<\/p>\n\n\n\n