{"id":3051,"date":"2026-04-26T02:10:07","date_gmt":"2026-04-26T02:10:07","guid":{"rendered":"https:\/\/www.cnxdauto.com\/?p=3051"},"modified":"2026-04-29T02:36:28","modified_gmt":"2026-04-29T02:36:28","slug":"trailer-tow-hook-vs-recovery-hook-vs-trailer-hitch","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.cnxdauto.com\/fr\/blog\/tow-hook\/trailer-tow-hook-vs-recovery-hook-vs-trailer-hitch\/","title":{"rendered":"Crochet d'attelage de remorque vs crochet de r\u00e9cup\u00e9ration vs attelage de remorque : Quelle est la diff\u00e9rence et quand utiliser chacun"},"content":{"rendered":"<p class=\"wp-block-paragraph\">Les crochets de remorquage de remorque, les crochets de r\u00e9cup\u00e9ration et les attelages de remorque sont con\u00e7us pour un type de charge, une position de montage et un niveau de force sp\u00e9cifiques.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Comprendre ces diff\u00e9rences permet d'assurer des performances de remorquage s\u00fbres et d'\u00e9viter les mauvaises utilisations dans les situations routi\u00e8res et hors route.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Cet article est votre guide pratique car il aborde ces diff\u00e9rences, quand utiliser chaque type et ce qu'il faut rechercher chez un fabricant. Continuez \u00e0 lire ci-dessous.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Que sont les crochets d'attelage, les crochets de r\u00e9cup\u00e9ration et les attelages de remorque ?<\/h2>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Crochet d'attelage de remorque<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A <a href=\"https:\/\/www.cnxdauto.com\/fr\/product\/cnxd-aisi-1045-steel-tow-eye-hinge-hook-72157070643-72158119188-72158266616-forged-trailer-truck-tow-hook-16000-lbs-capacity\/\">crochet de remorquage de remorque<\/a> est utilis\u00e9 pour tirer une charge de mani\u00e8re stable et contr\u00f4l\u00e9e. Il est couramment mont\u00e9 \u00e0 l'avant ou \u00e0 l'arri\u00e8re d'un v\u00e9hicule.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Il peut \u00eatre con\u00e7u comme un crochet de remorquage boulonn\u00e9 ou un crochet de remorquage filet\u00e9, selon la conception du v\u00e9hicule. Ces crochets sont g\u00e9n\u00e9ralement destin\u00e9s \u00e0 une assistance de remorquage l\u00e9g\u00e8re ou \u00e0 un remorquage d'urgence.<\/p>\n\n\n\n<!DOCTYPE html>\n<html lang=\"en\">\n<head>\n<style>\n    :root {\n        --primary-color: #070E42;\n        --text-light: #ffffff;\n        --text-dark: #333333;\n        --border-color: #e0e0e0;\n    }\n\n    .product-card-container {\n        display: flex;\n        flex-direction: row;\n        width: 100%;\n        max-width: 900px; \/* \u63a7\u5236\u5361\u7247\u4e0d\u5360\u636e\u8fc7\u591a\u7248\u9762 *\/\n        margin: 20px auto;\n        border: 1px solid var(--border-color);\n        border-radius: 8px;\n        overflow: hidden;\n        background: #fff;\n        transition: transform 0.3s ease, box-shadow 0.3s ease;\n        font-family: 'Segoe UI', Arial, sans-serif;\n    }\n\n    .product-card-container:hover {\n        transform: translateY(-5px);\n        box-shadow: 0 10px 20px rgba(0,0,0,0.1);\n    }\n\n    \/* \u5de6\u4fa7\u56fe\u7247\u533a\u57df *\/\n    .card-image-box {\n        flex: 0 0 50%; 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Il g\u00e8re les forces de traction dynamiques lorsqu'un v\u00e9hicule bloqu\u00e9 est d\u00e9gag\u00e9.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Parce que les charges de r\u00e9cup\u00e9ration sont soudaines et puissantes, ces crochets sont renforc\u00e9s pour des charges d'impact plus \u00e9lev\u00e9es. Un crochet de remorquage avant est souvent utilis\u00e9 dans ces applications de r\u00e9cup\u00e9ration.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Attelage de remorque<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Une barre d'attelage est la connexion de remorquage principale entre le v\u00e9hicule et la remorque. Elle est mont\u00e9e sur le ch\u00e2ssis du v\u00e9hicule et supporte le syst\u00e8me de remorquage.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Contrairement aux crochets, la barre d'attelage supporte la charge de remorquage directement et est con\u00e7ue pour une capacit\u00e9 de remorquage nominale. C'est le composant correct pour le remorquage de remorque r\u00e9gulier.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">En quoi ces composants de remorquage diff\u00e8rent-ils dans leur conception ?<\/h2>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Type de charge<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Une barre d'attelage est con\u00e7ue pour des charges de remorquage stables pendant le mouvement normal du v\u00e9hicule.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Selon la classe de la barre d'attelage, elle peut supporter des poids de remorque de 2 000 lb \u00e0 plus de 20 000 lb, avec des capacit\u00e9s de poids sur fl\u00e8che de 200 lb \u00e0 2 000 lb.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Un crochet de r\u00e9cup\u00e9ration g\u00e8re les pics de force soudains pendant l'extraction.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les charges de r\u00e9cup\u00e9ration peuvent atteindre 1,5 \u00e0 2 fois le poids du v\u00e9hicule, donc un v\u00e9hicule de 5 000 lb peut n\u00e9cessiter des points de r\u00e9cup\u00e9ration d'une capacit\u00e9 sup\u00e9rieure \u00e0 10 000 lb.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">R\u00e9sistance structurelle<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les crochets de r\u00e9cup\u00e9ration sont g\u00e9n\u00e9ralement des composants en acier forg\u00e9 avec des r\u00e9sistances \u00e0 la traction sup\u00e9rieures \u00e0 120 000 psi pour r\u00e9sister aux charges de choc.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Cette r\u00e9sistance est souvent v\u00e9rifi\u00e9e \u00e0 l'aide de normes telles que SAE J684, qui couvre les performances des dispositifs de remorquage et d'attelage.    <\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">En revanche, un crochet de remorquage de pare-chocs ou un crochet de remorquage de pare-chocs avant ne peut supporter que des charges de remorquage l\u00e9g\u00e8res.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ceci est souvent compris entre 3 000 et 5 000 lb, en fonction de la r\u00e9sistance de montage et de la conception du v\u00e9hicule.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Position de montage<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les crochets de remorquage sont mont\u00e9s directement sur le ch\u00e2ssis du v\u00e9hicule ou sur des supports de montage renforc\u00e9s \u00e0 l'avant ou \u00e0 l'arri\u00e8re.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le positionnement correct est essentiel car un montage d\u00e9centr\u00e9 peut cr\u00e9er une contrainte de charge in\u00e9gale pendant le remorquage ou la r\u00e9cup\u00e9ration.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les barres d'attelage sont mont\u00e9es sur les longerons du ch\u00e2ssis arri\u00e8re pour r\u00e9partir uniform\u00e9ment la force de remorquage.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ce positionnement am\u00e9liore la stabilit\u00e9 au remorquage et aide \u00e0 maintenir un alignement s\u00fbr de la remorque sous charge.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Quelle option de remorquage est utilis\u00e9e pour chaque application ?<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La pi\u00e8ce de remorquage appropri\u00e9e d\u00e9pend de la situation de remorquage. Choisir en fonction de l'apparence plut\u00f4t que de la fonction cr\u00e9e un risque inutile.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le tableau ci-dessous indique o\u00f9 chaque composant est le plus adapt\u00e9 :<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table class=\"has-fixed-layout\"><tbody><tr><td><strong>Composant<\/strong><\/td><td><strong>Utilisation principale<\/strong><\/td><td><strong>Type de charge<\/strong><\/td><td><strong>Position de montage<\/strong><\/td><td><strong>Id\u00e9al pour<\/strong><\/td><\/tr><tr><td>Crochet de remorquage<\/td><td>Remorquage contr\u00f4l\u00e9<\/td><td>Statique<\/td><td>Avant ou arri\u00e8re<\/td><td>Remorquage d'urgence<\/td><\/tr><tr><td>Crochet de remorquage<\/td><td>R\u00e9cup\u00e9ration de v\u00e9hicule<\/td><td>Dynamique<\/td><td>Avant ou arri\u00e8re<\/td><td>R\u00e9cup\u00e9ration hors route<\/td><\/tr><tr><td>Attelage de remorque<\/td><td>Remorquage de remorque<\/td><td>Statique<\/td><td>Cadre arri\u00e8re<\/td><td>Remorquage r\u00e9gulier<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Cette comparaison montre que ces pi\u00e8ces ne sont pas interchangeables. Chacune est con\u00e7ue pour un usage diff\u00e9rent.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Pourquoi est-il dangereux d'utiliser la mauvaise pi\u00e8ce de remorquage ?<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">L'utilisation d'un mat\u00e9riel de remorquage incorrect peut surcharger le composant et provoquer une d\u00e9faillance. Cela peut endommager le v\u00e9hicule ou cr\u00e9er un danger sur la route.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Par exemple, l'utilisation d'un crochet de remorquage de pare-chocs pour le remorquage de remorque peut d\u00e9passer la capacit\u00e9 con\u00e7ue du crochet. Le point de montage peut c\u00e9der sous la charge.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">De m\u00eame, l'utilisation d'une barre d'attelage comme point de r\u00e9cup\u00e9ration peut cr\u00e9er des contraintes dangereuses lors de tractions soudaines. Les situations de r\u00e9cup\u00e9ration n\u00e9cessitent des composants con\u00e7us pour des forces dynamiques.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Que doivent consid\u00e9rer les acheteurs lors du choix du mat\u00e9riel de remorquage ?<\/h2>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Capacit\u00e9 de charge<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le composant de remorquage doit \u00eatre \u00e9valu\u00e9 \u00e0 au moins 1,5 fois la charge de remorquage maximale attendue pour fournir une marge de s\u00e9curit\u00e9.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Par exemple, un v\u00e9hicule remorquant 5 000 lb devrait utiliser un mat\u00e9riel de remorquage \u00e9valu\u00e9 \u00e0 7 500 lb ou plus.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Pour les applications de r\u00e9cup\u00e9ration, la puissance requise peut atteindre 2 fois le poids du v\u00e9hicule car la r\u00e9cup\u00e9ration cr\u00e9e des charges de choc soudaines.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Compatibilit\u00e9 du v\u00e9hicule<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le mat\u00e9riel de remorquage doit correspondre \u00e0 la structure du cadre du v\u00e9hicule, au sch\u00e9ma de boulonnage et aux dimensions du point de montage.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Une inad\u00e9quation dans l'espacement des boulons ou l'alignement des supports peut r\u00e9duire la r\u00e9partition de la charge et affaiblir l'installation.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Pour les crochets de remorquage boulonn\u00e9s et les syst\u00e8mes de crochets de remorquage filet\u00e9s, la taille du filetage, la profondeur de montage et le renforcement du cadre doivent correspondre aux sp\u00e9cifications du v\u00e9hicule pour maintenir une capacit\u00e9 de charge s\u00fbre.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">R\u00e9sistance du mat\u00e9riau<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le mat\u00e9riel de remorquage doit \u00eatre fabriqu\u00e9 en acier au carbone forg\u00e9 ou en acier alli\u00e9 avec une r\u00e9sistance \u00e0 la traction sup\u00e9rieure \u00e0 100 000 psi pour une r\u00e9sistance optimale \u00e0 la charge.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les mat\u00e9riaux \u00e0 haute r\u00e9sistance am\u00e9liorent la r\u00e9sistance \u00e0 la flexion, \u00e0 la fissuration et \u00e0 la fatigue sous des contraintes de remorquage r\u00e9p\u00e9t\u00e9es.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La protection de surface est \u00e9galement importante.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le zingage, le rev\u00eatement en poudre ou la galvanisation \u00e0 chaud prot\u00e8gent le mat\u00e9riel de remorquage de la corrosion, en particulier dans les environnements hors route ou humides.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Comment CNXD r\u00e9pond-il aux exigences du mat\u00e9riel de remorquage ?<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les syst\u00e8mes de remorquage n\u00e9cessitent des mat\u00e9riaux solides, une conception de charge correcte et une fabrication pr\u00e9cise.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">CNXD, un <a href=\"https:\/\/www.cnxdauto.com\/fr\/about-us\/\">fabricant de boulons<\/a> soutenu par les certifications IATF 16949, ISO 14001 et 45001, et une documentation compl\u00e8te PPAP III et FMEA, r\u00e9pond \u00e0 ces besoins.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Sa gamme de produits comprend des crochets de remorquage, des supports et des composants de remorquage pour diverses exigences de charge.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Large gamme de produits de remorquage<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">CNXD fournit du mat\u00e9riel de remorquage pour plusieurs syst\u00e8mes de remorquage et de r\u00e9cup\u00e9ration. Cela prend en charge les applications de v\u00e9hicules standard et personnalis\u00e9es.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Cela permet aux acheteurs de s'approvisionner en solutions de remorquage en fonction des conditions d'utilisation r\u00e9elles.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Flexibilit\u00e9 d'ing\u00e9nierie et de mat\u00e9riaux<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">CNXD fournit un support d'ing\u00e9nierie, y compris des dessins CAO, la conception d'outillage et des consultations techniques pour aider \u00e0 faire correspondre le mat\u00e9riel de remorquage aux conditions de charge requises.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Il propose \u00e9galement plusieurs options de mat\u00e9riaux tels que l'acier au carbone, l'acier inoxydable, l'acier duplex, le titane et des traitements de surface personnalis\u00e9s pour des performances am\u00e9lior\u00e9es.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Capacit\u00e9 de fabrication personnalis\u00e9e<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La production personnalis\u00e9e prend en charge diff\u00e9rentes qualit\u00e9s, diam\u00e8tres et longueurs pour r\u00e9pondre aux sp\u00e9cifications exactes du v\u00e9hicule.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Cela permet d'am\u00e9liorer l'ajustement \u00e0 l'installation, la compatibilit\u00e9 de la charge et la s\u00e9curit\u00e9 de remorquage \u00e0 long terme pour les applications standard et sp\u00e9cialis\u00e9es.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Pour plus d'informations techniques, <a href=\"https:\/\/www.cnxdauto.com\/fr\/contact\/\">nous contacter<\/a> directement.<\/p>\n\n\n<div class=\"wp-block-image\">\n<figure class=\"aligncenter size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1200\" height=\"777\" src=\"https:\/\/www.cnxdauto.com\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/image1-8.webp\" alt=\"Comparaison des types d&#039;\u00e9quipements de remorquage.\" class=\"wp-image-3054\" title=\"\" srcset=\"https:\/\/www.cnxdauto.com\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/image1-8.webp 1200w, https:\/\/www.cnxdauto.com\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/image1-8-500x324.webp 500w, https:\/\/www.cnxdauto.com\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/image1-8-300x194.webp 300w, https:\/\/www.cnxdauto.com\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/image1-8-768x497.webp 768w, https:\/\/www.cnxdauto.com\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/image1-8-18x12.webp 18w, https:\/\/www.cnxdauto.com\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/image1-8-116x75.webp 116w, https:\/\/www.cnxdauto.com\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/image1-8-480x311.webp 480w, https:\/\/www.cnxdauto.com\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/image1-8-800x518.webp 800w\" sizes=\"auto, (max-width:767px) 480px, (max-width:1200px) 100vw, 1200px\" \/><\/figure>\n<\/div>\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Conclusion : Comparaison des crochets de remorquage<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les crochets de remorquage, les crochets de r\u00e9cup\u00e9ration et les attelages de remorque peuvent sembler similaires, mais chacun remplit une fonction diff\u00e9rente.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">L'utilisation du bon composant de remorquage garantit des performances s\u00fbres et r\u00e9duit le risque de d\u00e9faillance de l'\u00e9quipement.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Comprendre le type de charge, la conception de montage et l'application pr\u00e9vue est la cl\u00e9 pour faire le bon choix. Le remorquage en toute s\u00e9curit\u00e9 commence par l'utilisation du mat\u00e9riel appropri\u00e9 pour le travail.<\/p>\n\n\n\n<style>\n  \/* Optimized CTA Banner - Centered & Larger Fonts *\/\n  .cta-banner-card {\n    position: relative;\n    display: block;\n    margin: 40px auto; \/* \u5361\u7247\u5c45\u4e2d *\/\n    width: 95%; \n    max-width: 750px; \n    height: 300px; \/* \u7565\u5fae\u589e\u52a0\u9ad8\u5ea6\u4ee5\u9002\u5e94\u5927\u5b57\u53f7 *\/\n    border-radius: 12px;\n    overflow: hidden; \n    font-family: Arial, sans-serif;\n    box-shadow: 0 4px 15px rgba(0,0,0,0.1);\n    cursor: pointer;\n    text-align: center;\n    background-color: #000;\n    text-decoration: none; \n  }\n  \n  .cta-banner-bg {\n    width: 100%;\n    height: 100%;\n    background-image: url('https:\/\/www.cnxdauto.com\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/8-1-1-.jpg');\n    background-size: cover;\n    background-position: center;\n    transition: transform 0.6s cubic-bezier(0.25, 0.46, 0.45, 0.94); \n  }\n\n  .cta-banner-card:hover .cta-banner-bg {\n    transform: scale(1.08);\n  }\n\n  .cta-banner-overlay {\n    position: absolute;\n    top: 0;\n    left: 0;\n    width: 100%;\n    height: 100%;\n    background: rgba(0, 0, 0, 0.5); \n    display: flex;\n    flex-direction: column;\n    justify-content: center;\n    align-items: center;\n    padding: 0 25px;\n  }\n\n  .cta-banner-content {\n    width: 100%;\n    max-width: 650px;\n    z-index: 2;\n    text-align: center;\n  }\n\n  \/* \u786e\u8ba4\u4e3a div \u5c42\u7ea7\uff0c\u975e Headline \u6807\u7b7e *\/\n  .cta-banner-title {\n    color: #ffffff;\n    font-size: 34px; \/* \u5b57\u53f7\u52a0\u5927 *\/\n    font-weight: 700;\n    margin-bottom: 15px;\n    line-height: 1.2;\n    text-shadow: 0 2px 8px rgba(0,0,0,0.7);\n  }\n\n  .cta-banner-desc {\n    color: #f0f0f0;\n    font-size: 18px; \/* \u5b57\u53f7\u52a0\u5927 *\/\n    margin-bottom: 25px;\n    line-height: 1.5;\n    font-weight: 400;\n  }\n\n  .cta-banner-btn {\n    display: inline-block;\n    padding: 14px 35px;\n    background-color: #083e89; \n    color: #ffffff !important; \n    font-size: 18px; \/* \u5b57\u53f7\u52a0\u5927 *\/\n    font-weight: bold;\n    text-decoration: none !important;\n    border-radius: 6px;\n    transition: all 0.3s ease;\n    border: 1px solid #083e89;\n  }\n\n  .cta-banner-btn:hover {\n    background-color: #062e63; \/* \u81ea\u52a8\u52a0\u6df1 10-15% *\/\n    border-color: #062e63;\n    transform: translateY(-2px);\n    box-shadow: 0 4px 12px rgba(0,0,0,0.3);\n  }\n\n  @media (max-width: 767px) {\n    .cta-banner-card {\n      height: 320px;\n    }\n    .cta-banner-title {\n      font-size: 26px;\n    }\n    .cta-banner-desc {\n      font-size: 16px;\n    }\n  }\n<\/style>\n\n<div class=\"cta-banner-card\">\n  <a href=\"https:\/\/www.cnxdauto.com\/fr\/our-factory\/\" target=\"_blank\" style=\"text-decoration: none;\">\n    <div class=\"cta-banner-bg\"><\/div>\n    <div class=\"cta-banner-overlay\">\n      <div class=\"cta-banner-content\">\n        <div class=\"cta-banner-title\">Excellence en mati\u00e8re de fabrication avanc\u00e9e<\/div>\n        <div class=\"cta-banner-desc\">D\u00e9couvrez nos normes de production professionnelles et notre contr\u00f4le de qualit\u00e9 rigoureux qui garantissent des pi\u00e8ces automobiles de haute performance.<\/div>\n        <div class=\"cta-banner-btn\">En savoir plus sur l'usine<\/div>\n      <\/div>\n    <\/div>\n  <\/a>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Trailer tow hooks, recovery hooks, and trailer hitches are designed for a specific load type, mounting position, and level of force. 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