Avez-vous essayé de conduire une voiture européenne comme une BMW, une Audi ou une VW ?
Oui ? Dans ce cas, vous avez probablement rencontré des boulons de roue. Ils ne sont pas aussi courants que les écrous de roue, mais ils ont la même fonction : maintenir vos roues en place.
Qu'est-ce qu'un boulon de roue, exactement ? Pour le savoir, consultez le reste de l'article ci-dessous.
Qu'est-ce qu'un boulon de roue ?
A boulon à oreilles est une pièce de métal qui se visse dans le moyeu de la roue et la bloque en place.
Au lieu d'utiliser un goujon qui sort du moyeu (comme dans la plupart des voitures américaines ou japonaises), les boulons de roue traversent directement la roue. Cela signifie que vous travaillez avec une seule pièce, et non deux.
Il est très répandu dans les voitures allemandes. Vous le trouverez sur les modèles de Volkswagen, BMW et Audi. Il est également utilisé sur certains SUV et dans certaines voitures. les montages de roues du marché secondaire.
À quoi ressemblent les boulons de roue ? Comment sont-ils installés ?
La plupart des boulons à oreilles ont une extrémité filetée, un épaulement ou une section de tige, une surface d'appui et une tête.
- La partie filetée se visse dans le moyeu. Deux des tailles les plus courantes sont M12x1,5 et M14x1,5.
- Certains boulons ont une section lisse entre le filetage et la tête (appelée tige) qui aide à centrer la roue.
- Le siège est la partie qui touche la roue et la bloque en place. Nous y reviendrons dans une seconde.
- La tête est généralement un hexagone de 17 ou 19 mm que vous serrez à l'aide d'une clé ou d'une douille.
Comment l'installer ? Comme il n'y a pas de goujons qui sortent du moyeu, le montage d'une roue avec des boulons de roue demande un peu plus d'efforts.
Vous devez maintenir la roue en position pendant que vous vissez le premier boulon. Ce n'est pas difficile, mais ce n'est pas aussi facile que de suspendre la roue sur des goujons.
La plupart des gens utilisent une tige de guidage en plastique pour aider à aligner la roue. Une fois qu'un ou deux boulons sont posés, le reste se fait rapidement. Veillez à ce que le couple de serrage soit conforme aux spécifications.
Siège à bille et siège conique : Ne pas les confondre
Il existe deux formes principales de siège sur les boulons à oreilles : siège de la balle et siège conique. C'est là que de nombreuses personnes commettent des erreurs.
- A siège de la balle boulon d'attache a une base arrondie. Il est conçu pour correspondre au siège incurvé de nombreuses roues européennes d'origine.
- A siège conique (parfois appelé siège conique) a une forme conique à 60 degrés. Il est courant dans les roues du marché secondaire.
L'utilisation d'un mauvais produit peut entraîner des problèmes.
Si le siège ne correspond pas à la roue, le boulon n'est pas aligné. Lorsque cela se produit, cela peut entraîner des vibrations, des irrégularités dans les roues, etc. couple, ou même se desserrer avec le temps.
Si vous n'êtes pas sûr, vérifiez les spécifications de votre roue ou demandez à votre fournisseur de pièces détachées avant d'acheter.
Types de boulons de fixation
Il existe plusieurs façons de classer les types de boulons à oreilles :
- Taille du filet (La plupart sont M12 ou M14x1,5, mais vérifiez le filetage de votre moyeu)
- Type de siège (Boule ou conique)
- Longueur (Cela dépend de la conception de la roue ou de l'utilisation d'entretoises)
- Finition (Les revêtements tels que le zinc, le zinc noir ou le dacromet aident à prévenir la rouille)
- La force (Recherchez des nuances d'acier 10.9 ou 12.9 si vous voulez une bonne tenue)
Certains boulons sont spécialement conçus pour les roues de rechange ou les modèles de performance. D'autres sont fabriqués pour correspondre aux spécifications exactes de l'équipementier.
Boulon de roue ou écrou de roue : principales différences
Lorsque l'on compare les boulons de roue aux écrous de roue, le choix dépend en fait de la conception du véhicule. Il n'est pas possible de passer de l'un à l'autre sans modifier le moyeu.
| Fonctionnalité | Boulons de roue | Écrous de roue |
| Fils en | Moyeu de roue | Goujon de roue |
| Courant en | Véhicules européens | Voitures américaines, japonaises et coréennes |
| Alignement des roues | Doit tenir la roue pendant l'installation | Les goujons soutiennent la roue |
| Vitesse d'installation | Plus lent | Plus rapide |
| Coût de remplacement | Légèrement plus élevé | Généralement moins cher |
| Flexibilité du marché de l'après-vente | Nécessite une correspondance exacte | Plus de flexibilité dans les types de sièges |
Quels sont les avantages et les inconvénients des boulons de roue ?
Voici quelques-uns des avantages et des inconvénients des boulons à oreilles :
Pour :
- Moins de pièces à suivre
- Aspect plus propre (pas de goujons apparents)
- Standard pour de nombreuses voitures européennes haut de gamme
Cons :
- Plus difficile à installer sans l'aide d'une deuxième paire de mains
- Moins d'options sur le marché secondaire par rapport aux écrous de roue
- Peut être plus gênant en cas de réparation sur le bord de la route
Où sont-ils couramment utilisés ?
Les boulons de roue se trouvent à quelques endroits principaux :
- Jantes OEM pour Audi, BMW, VW, Mercedes
- SUV et crossovers européens
- Améliorations apportées aux roues par le marché de l'après-vente dans le respect des normes européennes
- Certaines applications de performance pour lesquelles les conversions de goujons ne sont pas préférables
Ils sont également utilisés lors de l'installation d'entretoises dans certaines constructions. Dans ce cas, vous aurez besoin de boulons plus longs pour vous assurer que le filetage est suffisamment engagé.
- Ce boulon de culasse OEM 7701471373 est fabriqué à partir de fer à haute résistance de grade 10.9/12.9, offrant une excellente résistance à la traction et à la fatigue.
Pourquoi CNXD est une référence en matière de boulons de roue
Si vous recherchez des boulons de roue M14x1,5, de la quincaillerie de qualité ou des pièces de rechange d'usine, CNXD mérite un sérieux coup d'œil.
Voici ce qu'ils apportent à la table :
- Inventaire complet des boulons d'oreilles M12 et M14 de haute qualité
- Classes de résistance 10.9 / 12.9 avec rapports d'essais de couple réels
- Précision d'usinage du siège à ±0,02 mm - s'adapte comme l'OEM
- Disponible dans les revêtements Zinc, Zinc noir et Dacromet
- Assistance à l'acheteur pour confirmer le type de siège, le filetage, la longueur et le schéma de boulonnage.
Conclusion
Nous espérons que la question “Qu'est-ce qu'un boulon de roue ?” a reçu une réponse claire.
Si vous avez besoin de boulons de fixation de siège à bille ou de boulons de fixation M14x1,5 à ajustement précis, CNXD peut vous aider. Nous avons les spécifications, le stock et l'assistance dont vous avez besoin pour vous assurer que vous obtenez un boulon qui tient bien et qui s'adapte comme il se doit.
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FAQ
Les boulons et les écrous de roue sont-ils identiques ?
Non. Les boulons de roue se vissent directement dans le moyeu. Les écrous de roue se vissent sur des goujons qui sont fixés en place. Les systèmes ne sont pas interchangeables sans modification du moyeu.
Qu'est-ce qui est le mieux, le boulon de roue ou l'écrou de roue ?
Les deux fonctionnent, mais les écrous de roue sont plus rapides à installer et plus courants dans le monde entier. Les boulons de roue sont plus propres mais plus lents à travailler.
Puis-je utiliser des boulons de roue M14x1,5 sur n'importe quelle voiture ?
Seulement si le moyeu et les roues sont conçus pour cela. Ne partez pas du principe que c'est possible. Vérifiez d'abord le pas de vis, le schéma de boulonnage et le type de siège.
