Pour déterminer le PCD, ou schéma de boulonnage de la roue, comptez les trous de fixation et mesurez la distance entre deux goujons.
La technique de mesure diffère selon que les trous de la roue sont pairs ou impairs, mais c'est ici que se produisent la plupart des erreurs.
En tant que fabricant d'éléments de fixation depuis 1996, nous savons que les imprécisions de mesure peuvent entraîner des problèmes de sécurité, des pertes de temps et des pertes financières.
Poursuivez votre lecture pour découvrir des techniques particulières, des exemples de calculs et bien d'autres choses encore, qui vous aideront à mesurer avec précision les boulons des roues et à commander le bon article à chaque fois.
Comprendre la configuration des goujons de roue et leur adaptation
Le schéma des goujons de roue indique le nombre de trous de roue et la façon dont ils sont placés autour du moyeu, ce qui est essentiel pour l'installation de la roue.
Elle est spécifiée par deux chiffres :
- Le nombre de trous de boulons ou de goujons
- le diamètre du cercle de ce trou de poteau
Des calculs incorrects peuvent affecter les performances du véhicule, notamment dans les cas suivants :
- Desserrer les boulons
- Diminution de la précision de la direction
- Déséquilibre, usure accélérée des pneus
- Risque de détachement de la roue pendant la conduite
- Les roues sont désalignées par rapport au moyeu, ce qui provoque des vibrations et une répartition inégale des contraintes et du poids.
Il est donc essentiel de vérifier les spécifications de votre automobile fournies par le constructeur ou l'équipementier pour des raisons de sécurité.
Question difficile mais importante : Le PCD est-il la même chose que le schéma de boulonnage ?
Oui, le PCD (Pitch Circle Diameter) est la même chose que le schéma de boulonnage des roues, alors que le premier est un terme plus technique.
Le premier chiffre de la PCD fait référence au nombre de trous de boulons dans le moyeu d'une roue, tandis que la seconde valeur représente la distance entre deux points d'un cercle placé sur les trous des goujons de la roue.
Par exemple, un 5 x 114,3 signifie qu'il contient 5 boulons et un diamètre de perçage de 114,3 mm.
Comment mesurer le DPC : étape par étape
Préparation
- Pour garantir la précision, utilisez un vernier ou un pied à coulisse numérique avec une mesure minimale de 0,02 ou 0,01 mm.
- Les pieds à coulisse permettent d'éviter les erreurs, mais les règles ne sont efficaces que pour les mesures générales.
- Le nettoyage du moyeu de la roue ou de la jante vous permettra d'atteindre facilement le centre des goujons et de vérifier correctement le schéma des goujons de la roue.
Compter les trous de fixation
Comptez le nombre de trous de roue sur le moyeu de votre roue.
Il s'agit du premier chiffre du schéma de boulonnage de votre roue, comme 4, 5, 6 et 8.
Mesurer le diamètre du cercle du boulon
La mesure précise du diamètre du cercle de boulons dépend du nombre de trous de boulons ou d'oreilles que vous avez comptés précédemment.
Voici des exemples courants du nombre de trous de boulons et de la manière dont vous pouvez mesurer le diamètre du cercle de boulons.
Pour les modèles de boulons à nombre pair (4, 6, 8)
Il suffit de compter les trous des pattes et de mesurer le centre du goujon jusqu'au goujon du côté opposé ; aucun calcul complexe n'est généralement nécessaire.
Lorsque le centre de la roue est bloqué, vous pouvez déterminer le PCD en mesurant deux goujons l'un à côté de l'autre.
Voici quelques exemples courants du nombre de trous de boulons et de la manière d'estimer le diamètre du cercle de boulons.
| Nombre de boulons | Formule |
| 4 | de goujon à goujon / 0,7071 |
| 6 | goujon à goujon / 0,5 |
| 8 | Entre deux goujons / 2.613 |
Par exemple, si vous avez un moyeu de roue à 4 goujons et que vous mesurez la distance entre les centres des deux goujons à 70,7 mm, vous diviserez ce chiffre par 0,7071 pour obtenir...
Vous obtiendrez donc 99,98 mm ; il s'agit d'un modèle 4×100 mm, courant chez Toyota et d'autres automobiles.
Pour les modèles de roues impairs ou à 5 trous (par exemple, modèle de boulon 5 112 et modèle de boulon 5 114.3)
Pour effectuer un calcul plus précis dans le cas d'un schéma de boulonnage impair, utilisez la méthode des “centres adjacents”.
Mesurez la distance entre le centre d'un goujon et le centre du goujon voisin, puis multipliez cette mesure par une valeur spécifique pour obtenir le diamètre réel.
Ainsi, pour un schéma de boulonnage à 5 roues, sélectionnez un trou et mesurez-le du centre au centre de l'autre trou du goujon situé à côté, avant de le multiplier par 1,701.
Mais s'il s'agit d'un 3-stud, il faut multiplier le nombre par 1,154.
Voici quelques calculs à partir de la formule “S x 1,701” :
5×112 (commun à de nombreux véhicules européens tels que les véhicules à moteur) Volkswagen)
- Comptez d'abord les trous de fixation, qui sont au nombre de 5.
- Mesurez ensuite la distance entre le centre du trou et le centre du trou du goujon voisin, qui sera de 65,9 mm.
- Multipliez-le par 1,701 pour obtenir un diamètre de 112 mm.
5×114.3 (commun à de nombreuses marques de véhicules japonais et coréens, tels que Honda)
- Pour déterminer le PCD, utilisez la même méthode : déterminez d'abord le nombre de trous de fixation.
- Dans notre cas, il s'agira à nouveau de 5, et nous mesurerons la distance entre le milieu du trou et le centre du prochain trou du goujon, qui sera de 67,18 mm.
- En multipliant ce chiffre par 1,701, on obtient 114,27 mm, ce qui correspond au diamètre standard de 114,3 mm.
En quoi le CNXD est-il utile pour le PCD et l'adaptation des roues ?
Comme indiqué précédemment, l'inadéquation des profils de boulonnage des pneus peut entraîner plusieurs types de problèmes, tels que des vibrations, une mauvaise tenue de route et la séparation des roues.
S'appuyant sur l'expertise de CNRL et de Xuanda, CNXD aide les partenaires à vérifier le PCD des véhicules pour n'importe quel modèle, qu'il s'agisse d'une Honda ou d'une Toyota, afin de respecter les réglementations en matière de sécurité et de performance.
Afin d'éviter des erreurs coûteuses ou des incertitudes dues à des termes techniques, nos recommandations de montage aideront nos partenaires à calculer avec précision le DPC et à sélectionner les fixations appropriées pour une installation sûre des roues.
Notre équipe d'experts s'assurera que vous obtenez des fixations qui correspondent à votre spécification de roue spécifique, comme un schéma de boulonnage 5×112, un schéma de boulonnage de pneu 5×114.3, ou autres.
Contactez nous ou consultez notre vaste catalogue de produits, qui contient les éléments suivants boulons et écrous de roue conçu pour une variété de modèles de boulons de roues.
Questions fréquemment posées
1. Les schémas de boulonnage doivent-ils être exacts ?
Oui, les schémas de boulonnage doivent être exacts, car des variations minimes, telles que 4×100 et 4×114.3, entraînent un montage incorrect et des risques tels que des vibrations ou le détachement de la roue.
2. Quels sont les véhicules compatibles avec le schéma de boulonnage 6×139.7 ?
Le modèle de boulon 6×139.7 est généralement utilisé sur les camions, les SUV et diverses marques de véhicules, y compris Toyota, Ford, Nissan et GMC.
3. Quels sont les avantages des différents types de boulons ?
Les avantages des différents modèles de boulons correspondent aux besoins spécifiques du véhicule en matière de sécurité, de résistance et de répartition de la charge. Dans les véhicules de grande taille, cinq ou six pattes répartissent uniformément le poids et le couple de fixation, tandis que quatre pattes sont plus légères.
