{"id":3406,"date":"2026-08-05T09:24:00","date_gmt":"2026-08-05T09:24:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.cnxdauto.com\/?p=3406"},"modified":"2026-08-13T01:24:52","modified_gmt":"2026-08-13T01:24:52","slug":"what-is-a-flange-bolt-guide","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.cnxdauto.com\/es\/blog\/automotive-fasteners\/what-is-a-flange-bolt-guide\/","title":{"rendered":"\u00bfQu\u00e9 es un perno de brida? Tipos, dimensiones y aplicaciones explicados"},"content":{"rendered":"

Un tornillo de brida es un tornillo hexagonal con una brida circular integrada debajo de la cabeza que act\u00faa como una arandela incorporada, distribuyendo la carga de apriete sobre un \u00e1rea de superficie m\u00e1s amplia. Viene en dos tipos (dentado para resistencia a la vibraci\u00f3n y no dentado para protecci\u00f3n de la superficie) y se fabrica seg\u00fan las normas dimensionales DIN 6921 e ISO 1665. La brida integrada elimina la necesidad de una arandela separada, reduciendo el n\u00famero de piezas y el tiempo de montaje. CNXD fabrica pernos de brida<\/a> en grados de acero al carbono 8.8 y 10.9 y grados de acero inoxidable A2 y A4, bajo la gesti\u00f3n de calidad IATF 16949.<\/p>\n\n\n\n

\"Varios<\/figure>\n\n\n\n

\u00bfQu\u00e9 es un tornillo de brida? Definici\u00f3n y dise\u00f1o<\/h2>\n\n\n\n

El aspecto \u00fanico del tornillo de brida es la brida en s\u00ed, que es una placa ancha entre la cabeza hexagonal y la cara de apoyo.<\/p>\n\n\n\n

Una vez apretada, la brida distribuye el esfuerzo sobre un \u00e1rea mayor de la que puede distribuir la cabeza del tornillo hexagonal est\u00e1ndar.<\/p>\n\n\n\n

Esto evita que el sujetador se parta o se rompa cuando se somete a tensi\u00f3n debido al \u00e1rea de contacto m\u00e1s grande.<\/p>\n\n\n\n

Los tornillos de brida se fabrican de acuerdo con DIN 6921 e ISO 1665. En ambos est\u00e1ndares, se detallan las dimensiones, el paso de la rosca y las especificaciones mec\u00e1nicas de los sujetadores para varios tama\u00f1os.<\/p>\n\n\n\n

En un tornillo de brida, la rosca comienza directamente debajo de la brida y se extiende a lo largo de toda la longitud del v\u00e1stago.<\/p>\n\n\n\n

\u00bfCu\u00e1les son los tipos de tornillos de brida?<\/h2>\n\n\n\n

Hay dos tipos, pero la caracter\u00edstica distintiva es la parte inferior de la brida.<\/p>\n\n\n\n

Tornillos de brida dentados<\/h3>\n\n\n\n

Los tornillos de brida dentados tienen finos dientes radiales cortados en la parte inferior de la brida.<\/p>\n\n\n\n

Debido a su dise\u00f1o, al apretarlos, los dientes se incrustan en la superficie de acoplamiento, evitando as\u00ed cualquier aflojamiento debido a vibraciones. La caracter\u00edstica de autobloqueo se utiliza ampliamente en automotriz<\/a> ensamblajes de motores y suspensiones.<\/p>\n\n\n\n

Las aplicaciones donde habr\u00e1 vibraci\u00f3n continua requerir\u00e1n el uso del tipo dentado de tornillo de brida.<\/p>\n\n\n\n

Una desventaja del dise\u00f1o dentado es la capacidad de los dientes para da\u00f1ar la superficie del sustrato si est\u00e1 hecho de un material m\u00e1s blando como el aluminio.<\/p>\n\n\n\n

Si se requiere que no haya marcas en la superficie, entonces es mejor usar tornillos de brida no dentados.<\/p>\n\n\n\n

Tornillos de brida no dentados<\/h3>\n\n\n\n

Los tornillos de brida no dentados tienen una parte inferior plana y se utilizan cuando se requiere proteger la superficie de acoplamiento o cuando se esperan instalaciones y extracciones repetidas.<\/p>\n\n\n\n

Las conexiones estructurales de acero, los equipos de HVAC y otros ensamblajes de maquinaria son aplicaciones t\u00edpicas para los tornillos de brida lisos.<\/p>\n\n\n\n

Tabla de dimensiones de tornillos de brida<\/h2>\n\n\n\n
Tama\u00f1o de rosca<\/th>Paso (mm)<\/th>Ancho de cabeza entre planos (mm)<\/th>Di\u00e1metro de la brida (mm)<\/th>Rango de longitud est\u00e1ndar (mm)<\/th><\/tr>
M5<\/td>0.8<\/td>8<\/td>14.2<\/td>10 a 50<\/td><\/tr>
M6<\/td>1.0<\/td>10<\/td>17.0<\/td>10 a 60<\/td><\/tr>
M8<\/td>1.25<\/td>13<\/td>22.0<\/td>12 a 80<\/td><\/tr>
M10<\/td>1.5<\/td>17<\/td>27.0<\/td>16 a 100<\/td><\/tr>
M12<\/td>1.75<\/td>19<\/td>32.0<\/td>20 a 120<\/td><\/tr>
M14<\/td>2.0<\/td>22<\/td>37.0<\/td>25 a 140<\/td><\/tr>
M16<\/td>2.0<\/td>24<\/td>41.0<\/td>25 a 150<\/td><\/tr>
M20<\/td>2.5<\/td>30<\/td>50.0<\/td>30 a 200<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

Los tornillos de brida est\u00e1ndar siguen la norma DIN 6921, que cubre tama\u00f1os de rosca m\u00e9trica desde M5 hasta M20. La siguiente tabla muestra las dimensiones clave para los tama\u00f1os m\u00e1s utilizados.<\/p>\n\n\n\n

Las dimensiones de los tornillos de brida var\u00edan ligeramente entre los fabricantes, por lo que siempre verifique con la hoja de especificaciones DIN 6921 correspondiente cuando las tolerancias sean estrictas.<\/p>\n\n\n\n

Tornillo de brida vs. tornillo hexagonal: cu\u00e1ndo usar cada uno<\/h2>\n\n\n\n

La decisi\u00f3n entre tornillo de brida y tornillo hexagonal generalmente se reduce a dos factores: velocidad de montaje y distribuci\u00f3n de la carga.<\/p>\n\n\n\n

Cu\u00e1ndo un tornillo de brida es una opci\u00f3n superior<\/h3>\n\n\n\n

Los tornillos de brida son superiores para aplicaciones que requieren ensamblajes r\u00e1pidos.<\/p>\n\n\n\n

Dado que eliminan la necesidad de una arandela, tienen menos piezas y requieren menos tiempo de montaje, lo cual es importante cuando se trabaja en l\u00edneas de montaje de veh\u00edculos.<\/p>\n\n\n\n

La brida asegura la correcta alineaci\u00f3n de la arandela, ofreciendo as\u00ed una fuerza de apriete constante en el perno.<\/p>\n\n\n\n

Para aplicaciones sensibles a las vibraciones, se prefieren los pernos de brida dentados por su caracter\u00edstica de bloqueo incorporada, lo que elimina el uso de arandelas y compuestos de bloqueo.<\/p>\n\n\n\n

Cu\u00e1ndo un tornillo hexagonal es la opci\u00f3n preferida<\/h3>\n\n\n\n

Hay casos en los que los pernos hexagonales han demostrado ser superiores a los pernos de brida. Esto ocurre en situaciones en las que el material o tama\u00f1o de la arandela, y las especificaciones de dureza no pueden ser logrados por una brida est\u00e1ndar.<\/p>\n\n\n\n

Los pernos hexagonales funcionan bien en la construcci\u00f3n de estructuras de acero donde las arandelas est\u00e1n bajo los est\u00e1ndares endurecidos ASTM F436 y existen cargas que exceden las alcanzables por una brida est\u00e1ndar.<\/p>\n\n\n\n

Es m\u00e1s f\u00e1cil obtener pernos hexagonales en di\u00e1metros m\u00e1s grandes y resistencias m\u00e1s altas que los pernos de brida DIN 6921 est\u00e1ndar.<\/p>\n\n\n\n

Materiales y tratamientos superficiales de los tornillos de brida<\/h2>\n\n\n\n

Hay muchos grados de materiales de pernos de brida dependiendo del requisito de carga y los factores ambientales.<\/p>\n\n\n\n

Los aceros al carbono de grado 8.8 y 10.9 comprenden la mayor\u00eda de los usos automotrices e industriales generales.<\/p>\n\n\n\n

El grado 8.8 se utiliza para estructuras de carga moderada y ensamblajes mec\u00e1nicos. El grado 10.9 es aplicable para sistemas de carga pesada y propensos a vibraciones que requieren alta resistencia a la tracci\u00f3n<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

Los grados de acero inoxidable A2 y A4 se aplican en situaciones corrosivas.<\/p>\n\n\n\n

El grado A2 (acero inoxidable 304) es para situaciones generales al aire libre y de resistencia qu\u00edmica leve, mientras que el grado A4 (acero inoxidable 316) contiene molibdeno que proporciona resistencia contra cloruros y exposici\u00f3n marina.<\/p>\n\n\n\n

Los acabados superficiales comunes son el zincado, la galvanizaci\u00f3n en caliente y DACROMET<\/a>. El zincado es el material habitual en aplicaciones generales, mientras que la galvanizaci\u00f3n en caliente es aplicable en usos estructurales exteriores.<\/p>\n\n\n\n

Dacromet es conocido por ser altamente resistente a la corrosi\u00f3n sin causar fragilizaci\u00f3n por hidr\u00f3geno<\/a> en sujetadores automotrices.<\/p>\n\n\n\n

\u00bfD\u00f3nde se utilizan los tornillos de brida?<\/h2>\n\n\n\n

Fabricaci\u00f3n de autom\u00f3viles<\/h3>\n\n\n\n

Los pernos de brida son uno de los tipos de sujetadores m\u00e1s comunes en el ensamblaje de veh\u00edculos.<\/p>\n\n\n\n

Los soportes del motor, los sistemas de escape, las pinzas de freno y los soportes de suspensi\u00f3n utilizan pernos de brida dentados por su resistencia a las vibraciones.<\/p>\n\n\n\n

La mayor\u00eda de las especificaciones OEM automotrices requieren el grado 10.9 en ubicaciones de alto estr\u00e9s.<\/p>\n\n\n\n

Aplicaciones estructurales y mec\u00e1nicas<\/h3>\n\n\n\n

En acero estructural y equipos mec\u00e1nicos, los pernos de brida no dentados simplifican el ensamblaje al eliminar el paso de la arandela separada.<\/p>\n\n\n\n

Las conexiones de marcos, las bases de equipos, las unidades HVAC y los sistemas transportadores son aplicaciones comunes. El grado 8.8 cubre la mayor\u00eda de estas cargas adecuadamente.<\/p>\n\n\n\n

Conexiones de tuber\u00edas y bridas<\/h3>\n\n\n\n

En los sistemas de tuber\u00edas, el t\u00e9rmino \u201cperno de brida\u201d generalmente se refiere a esp\u00e1rragos o pernos hexagonales que conectan las bridas de las tuber\u00edas. Ese es un producto diferente del perno hexagonal de brida descrito aqu\u00ed.<\/p>\n\n\n\n

Confirmar el dise\u00f1o real del sujetador antes de realizar el pedido evita un error com\u00fan de abastecimiento.<\/p>\n\n\n\n

CNXD fabrica pernos de brida en grados de acero al carbono 8.8 y 10.9, junto con grados de acero inoxidable A2 y A4.<\/p>\n\n\n\n

Hay disponibles opciones de tratamiento superficial de zincado y DACROMET. Todos los productos se fabrican bajo la gesti\u00f3n de calidad IATF 16949 con trazabilidad completa del material por pedido.<\/p>\n\n\n\n\r\n\r\n\r\n