برغي الشفة هو برغي سداسي الرأس مزود بشفة دائرية مدمجة أسفل الرأس تعمل كواشر مدمجة، توزع حمل التثبيت على مساحة أوسع. يأتي بنوعين (مسنن لمقاومة الاهتزاز وغير مسنن لحماية السطح) ويتم تصنيعه وفقًا لمعايير الأبعاد DIN 6921 و ISO 1665. تلغي الشفة المدمجة الحاجة إلى واشر منفصل، مما يقلل عدد الأجزاء ووقت التجميع. تقوم شركة CNXD بالتصنيع براغي شفة بدرجات فولاذ كربوني 8.8 و 10.9 ودرجات فولاذ مقاوم للصدأ A2 و A4، تحت إدارة الجودة IATF 16949.
ما هو برغي الشفة؟ التعريف والتصميم
الجانب الفريد لبرغي الشفة هو الشفة نفسها، وهي لوحة عريضة بين الرأس السداسي ووجه التحميل.
بمجرد شده، توزع الشفة الإجهاد على مساحة أكبر مما يمكن أن يوزعه رأس البرغي السداسي القياسي.
هذا يمنع المثبت من الانقسام أو التمزق عند تعرضه للإجهاد بسبب مساحة التلامس الأكبر.
تُصنع براغي الشفة وفقًا لمعايير DIN 6921 و ISO 1665. في كلا المعيارين، يتم تفصيل الأبعاد، وخطوة اللولب، والمواصفات الميكانيكية للمثبتات لأحجام مختلفة.
في برغي الشفة، يبدأ اللولب مباشرة أسفل الشفة ويمتد على طول الساق بالكامل.
ما هي أنواع براغي الشفة؟
هناك نوعان، لكن السمة المميزة هي الجانب السفلي من الشفة.
براغي الشفة المسننة
تحتوي براغي الشفة المسننة على أسنان شعاعية دقيقة مقطوعة على الجانب السفلي من الشفة.
بسبب تصميمها، عند شدها، تغوص الأسنان في السطح المقابل، مما يمنع أي ارتخاء بسبب الاهتزازات. تُستخدم الميزة ذاتية القفل على نطاق واسع في السيارات تجميعات المحركات وأنظمة التعليق.
التطبيقات التي ستشهد اهتزازًا مستمرًا ستتطلب استخدام النوع المسنن من براغي الشفة.
أحد عيوب التصميم المسنن هو قدرة الأسنان على إتلاف السطح السفلي إذا كان مصنوعًا من مادة أطرى مثل الألمنيوم.
إذا كان هناك شرط لعدم وجود علامات على السطح، فمن الأفضل استخدام براغي الشفة غير المسننة.
براغي الشفة غير المسننة
تحتوي براغي الشفة غير المسننة على جانب سفلي مسطح وتُستخدم عندما يكون مطلوبًا حماية السطح المقابل أو عند توقع عمليات تركيب وإزالة متكررة.
تُعد وصلات الهياكل الفولاذية، ومعدات التدفئة والتهوية وتكييف الهواء، وتجميعات الآلات الأخرى تطبيقات نموذجية للبراغي ذات الشفة الملساء.
مخطط أبعاد براغي الشفة
| حجم اللولب | الخطوة (مم) | عرض الرأس عبر المسطحات (مم) | قطر الشفة (مم) | نطاق الطول القياسي (مم) |
|---|---|---|---|---|
| م5 | 0.8 | 8 | 14.2 | 10 إلى 50 |
| م6 | 1.0 | 10 | 17.0 | 10 إلى 60 |
| م8 | 1.25 | 13 | 22.0 | 12 إلى 80 |
| M10 | 1.5 | 17 | 27.0 | 16 إلى 100 |
| م12 | 1.75 | 19 | 32.0 | 20 إلى 120 |
| M14 | 2.0 | 22 | 37.0 | 25 إلى 140 |
| م16 | 2.0 | 24 | 41.0 | 25 إلى 150 |
| م20 | 2.5 | 30 | 50.0 | 30 إلى 200 |
تتبع براغي الشفة القياسية معيار DIN 6921، الذي يغطي أحجام اللولب المتري من M5 إلى M20. يوضح الجدول أدناه الأبعاد الرئيسية للأحجام الأكثر استخدامًا.
تختلف أبعاد براغي الشفة قليلاً بين الشركات المصنعة، لذا تحقق دائمًا من ورقة مواصفات DIN 6921 ذات الصلة عندما تكون التفاوتات ضيقة.
برغي الشفة مقابل برغي سداسي الرأس: متى تستخدم أيهما
عادةً ما يعتمد قرار المفاضلة بين برغي الشفة والبرغي سداسي الرأس على عاملين: سرعة التجميع وتوزيع الحمل.
متى يكون برغي الشفة خيارًا أفضل
تُعد براغي الشفة أفضل للتطبيقات التي تتطلب تجميعات سريعة.
بما أنها تلغي الحاجة إلى حلقة تثبيت، فإنها تحتوي على أجزاء أقل وتستغرق وقتًا أقل للتجميع، وهو أمر مهم عند العمل على خطوط تجميع المركبات.
يضمن الشفاه المحاذاة الصحيحة لحلقة التثبيت، مما يوفر قوة تثبيت متسقة على البرغي.
للتطبيقات الحساسة للاهتزاز، تُفضل مسامير الشفاه المسننة لميزتها المدمجة في القفل، مما يلغي استخدام حلقات التثبيت المركبة.
متى يكون برغي سداسي الرأس هو الخيار المفضل
هناك حالات تم فيها العثور على مسامير سداسية متفوقة على مسامير الشفاه. يحدث هذا في المواقف التي لا يمكن فيها تحقيق مادة أو حجم حلقة التثبيت، ومواصفات الصلابة بواسطة شفة قياسية.
تعمل المسامير السداسية بشكل جيد في بناء الهياكل الفولاذية الإنشائية حيث تخضع حلقات التثبيت لمعايير ASTM F436 المقواة والأحمال التي تتجاوز تلك التي يمكن تحقيقها بواسطة شفة قياسية.
من الأسهل الحصول على مسامير سداسية بأقطار أكبر وقوة أعلى من مسامير الشفاه القياسية DIN 6921.
مواد براغي الشفة والمعالجات السطحية
هناك العديد من درجات مواد مسامير الشفاه اعتمادًا على متطلبات الحمل والعوامل البيئية.
تشكل الفولاذ الكربوني من الدرجة 8.8 و 10.9 معظم الاستخدامات الصناعية العامة والسيارات.
تُستخدم الدرجة 8.8 للهياكل ذات الأحمال المعتدلة والتجميعات الميكانيكية. تنطبق الدرجة 10.9 على الأنظمة ذات الأحمال الثقيلة والمعرضة للاهتزاز والتي تتطلب قوة عالية. مقاومة الشد.
تُطبق درجات الفولاذ المقاوم للصدأ A2 و A4 في المواقف المسببة للتآكل.
الدرجة A2 (فولاذ مقاوم للصدأ 304) للاستخدامات الخارجية العامة والمواقف المقاومة للمواد الكيميائية الخفيفة، بينما تحتوي الدرجة A4 (فولاذ مقاوم للصدأ 316) على الموليبدينوم الذي يوفر مقاومة للكلوريدات والتعرض البحري.
تشمل التشطيبات السطحية الشائعة الطلاء بالزنك، والجلفنة بالغمس الساخن، و DACROMET. الطلاء بالزنك هو المادة المعتادة في التطبيقات العامة، بينما تنطبق الجلفنة بالغمس الساخن في الاستخدامات الإنشائية الخارجية.
يُعرف Dacromet بأنه مقاوم للتآكل بدرجة عالية دون التسبب في تقصف الهيدروجين في مثبتات السيارات.
أين تستخدم براغي الشفة؟
التصنيع في قطاع السيارات
تُعد مسامير الشفاه من أكثر أنواع المثبتات شيوعًا في تجميع المركبات.
تستخدم حوامل المحرك وأنظمة العادم وكاليبرات الفرامل وأقواس التعليق مسامير الشفاه المسننة لمقاومتها للاهتزاز.
تدعو معظم مواصفات OEM للسيارات إلى الدرجة 10.9 في المواقع ذات الإجهاد العالي.
التطبيقات الهيكلية والميكانيكية
في الفولاذ الإنشائي والمعدات الميكانيكية، تُبسط مسامير الشفاه غير المسننة عملية التجميع عن طريق إزالة خطوة حلقة التثبيت المنفصلة.
تُعد وصلات الإطارات وقواعد المعدات ووحدات التدفئة والتهوية وتكييف الهواء وأنظمة النقل تطبيقات شائعة. تغطي الدرجة 8.8 معظم هذه الأحمال بشكل كافٍ.
وصلات الأنابيب والشفاه
في أنظمة الأنابيب، يشير مصطلح “مسمار الشفاه” عادةً إلى المسامير أو المسامير السداسية التي تربط شفاه الأنابيب معًا. هذا منتج مختلف عن مسمار الشفاه السداسي الموصوف هنا.
يؤدي تأكيد تصميم المثبت الفعلي قبل الطلب إلى تجنب خطأ شائع في التوريد.
تُصنع CNXD مسامير الشفاه من درجات الفولاذ الكربوني 8.8 و 10.9، بالإضافة إلى درجات الفولاذ المقاوم للصدأ A2 و A4.
تتوفر خيارات المعالجة السطحية بالطلاء بالزنك و DACROMET. يتم تصنيع جميع المنتجات بموجب إدارة الجودة IATF 16949 مع إمكانية تتبع المواد بالكامل لكل طلب.
- تم تصنيع برغي الشفة سداسي الرأس DIN 34801 هذا من الفولاذ عالي القوة والفولاذ المقاوم للصدأ، مما يوفر قوة شد استثنائية واستقرارًا هيكليًا.
الأسئلة الشائعة
لِمَاذَا يُستخدم برغي الشفة؟
يُستخدم مسمار الشفاه في الأماكن التي تتطلب حلقة تثبيت، ولكن استخدام جزء إضافي سيزيد من وقت التجميع أو عدم الاتساق.
هذا جزء شائع الاستخدام جدًا في تجميعات السيارات والمعدات الميكانيكية والهياكل التي تكون فيها مقاومة الاهتزاز أو الحمل ضرورية.
ما الفرق بين براغي الشفة المسننة وغير المسننة؟
في مسمار الشفاه المسنن، توجد أسنان في الجزء السفلي من الشفاه تساعد على مقاومة تأثير الارتخاء بسبب الاهتزازات. في حالة الإصدار غير المسنن، لا توجد أسنان ولكن وجه شفة أملس.
ما هو المعيار الذي يحكم أبعاد براغي الشفة؟
يتعامل معيار DIN 6921 مع أبعاد مسامير الشفاه السداسية المترية، لأحجام الخيوط التي تتراوح من M5 إلى M20. المعيار الدولي المعادل لهذا هو ISO 1665. ارجع دائمًا إلى المعيار لأي تطبيق مهم لمسامير الشفاه.
